二号线中山公园站7号口，出现了个白色伞桩，排着三排共48把绿伞，像站岗似的在那等着。共享单车搞出了个“橙色海洋”，共享雨伞也跟着在地铁口扎下了根。 扫码、亮灯、取伞，这就是用摩伞的三步曲。头一回用得先下App，实名注册并缴39元押金。手机那二维码一扫，锁扣一红亮，伞槽自动弹开，整个过程不超过5秒。现在正免费试运营呢，这两周还打算把伞桩铺到11号线和3号线。 还伞也特简单，“我要还伞”点一下，智能识别空位。把伞柄插进去听到“咔嗒”一声就行；要是10秒内没人拿，红灯闪了伞槽自动锁死。 这次投放了首批5000把雨伞，3个月内要在上海300多座车站摆上1000台伞桩，总共有5万把。这能管雨季最长的4月到9月，平均每天用2到4次。 这些伞里面装了吸水装置，让借还速度快得像秒表一样；外面没装GPS，全靠押金和信用来管。虽说技术不能100%让人把伞还回来，但先小范围试试再慢慢扩大的打法，让摩伞成了第一个真正进上海地铁的共享雨伞品牌。 以前街头随便放了很多共享雨伞，结果“只借不还”的情况太严重了，最后城管都把它们收走了。今年5月有人在陆家嘴放了一堆伞，记者找了一圈都没影了；网友还说那些伞都被当垃圾处理了。因为没合规的入口加上没人管的手段，好多玩家最后都玩不下去了。 现在市面上主要有三类地方放雨伞：街头、写字楼还有地铁口。JJ伞和魔力伞是那种收押金和租金的模式；OTO就直接免押金免租金了，靠打广告赚回来的钱维持运营。摩伞专门挑地铁口这块人流量大的地方做入口来教育用户降低大家的犹豫成本。 雨伞容易坏、季节性强、技术门槛低是它的缺点；用户数据也很难统计清楚使用效果怎么样也说不准。这其实是一场对城市信用和运营效率的大考验：谁能把伞借出去、收回来、再借出去形成一个闭环谁就能留在这行里混饭吃。答案估计就得等到接下来的雨季才能揭晓了吧。