咱们仔细琢磨一下，增程车好像表面上还在卖得挺好，其实这势头马上就不行了。以前大家都说这玩意还能火，因为像问界、理想这些品牌卖得挺好，连零跑也没慢下来，甚至连大众这样的大佬都出了ID. ERA 9X这种增程车型。毕竟六年之前，大众的高管可是不待见这技术，说落后又不环保。现在他又改口了，说明这技术确实还挺有潜力。但其实事情没这么简单。 最近的数据说明情况变了。根据乘联会的数据来看，在2024年12月的时候，新势力品牌中纯电车型只占59.4%，而且当时的趋势是被增程一点点蚕食；到了2025年12月，这个数字就变成70.9%了。看上去只是份额掉了11.5%，可问题是这背后是谁在替代谁。 真正的危机是新用户不再选择增程车了。以前大家买增程车是因为纯电车不成熟。现在大家发现纯电车越来越成熟了，就不再选增程车了。也就是说以前大家买它是为了过渡一下，现在过渡完了自然就不再选它了。 说白了现在增程车已经慢慢失去了被优先选择的资格。这对任何产品来说都是致命的。任何一条路线能不能走远，不是看现在卖了多少东西，而是看新进来的用户第一眼先看谁。 最近大家开了一段时间之后才发现增程并不是想象中那么全能。平时当电车开还要背着发动机跑；长途想用发动机兜底又得考虑油耗、发电等额外问题。特别是充电场景让人很头疼——没家充桩的话充电效率贼低还浪费时间。 最尴尬的是结构更复杂重量也更高维护成本也高一些很多问题被掩盖起来了——以前纯电车不成熟这些问题还能被忽略掉；现在纯电车成熟了这套妥协方案就显得没那么香了。 总的来说就是这个时代过去了——过去大家买它是因为纯电车不够成熟；现在越来越多人不再选它也是因为纯电车终于开始像真正完整的车了。 所以你看啊现在增程车并不是突然不行了而是它最值钱的那个时代快过去了——过去大家买它是因为过渡价值；现在过渡结束了黄昏也就到了。