咱们聊聊美航的A321XLR新动向，这回它们把这机型开进了大西洋！A321XLR可是空客对A321neo的极限改装，油箱一加，航程直接拉满到了8700公里，硬是把波音757-200比了下去，这也是史上最远的单通道客机。有了这距离，飞西雅图到东京的7600公里简直小菜一碟。美国航空这回步子迈得挺大，3月8号起从纽约肯尼迪出发去爱丁堡，单程5222公里；返程如果逆风厉害，飞个8小时30分也不稀奇。 虽然现在大家都觉得窄体机省油，在跨大西洋航线上很有竞争力，但关键问题来了——飞得久还能赚钱吗？澳大利亚航空那架A321XLR刚来时可是牛气冲天，从汉堡一口气飞到曼谷，直接突破了9000公里，飞了整整11个小时8分钟。不过为了这事就得烧大油，“油耗油”比例高得吓人，对利润伤害极大。现在全球最猛的航线是伊比利亚航空的马德里－华盛顿杜勒斯，一趟飞9小时40分钟。 财大气粗的美国航空一口气订了50架A321XLR。未来它们不光盯着纽约、费城不放，还打算把里斯本、曼彻斯特、巴塞罗那这些欧洲大城市都连起来。其中费城－巴塞罗那这一段长度是6296公里，返程时遇上天气不好估计得飞10个小时！ 美航这次挺贴心的，只安排了155个座位。毕竟在拥挤的客舱里坐那么久谁都不爱。你看这客舱配置是C20W12Y123，公务舱20个、超级经济舱12个、经济舱123个。虽然座位宽松了点，但毕竟是窄体机嘛，头顶还是有点压。 图上也有其他例子，比如葡萄牙航空、捷蓝航空还有北欧航空都在拿A321neo（LR或XLR）跨大西洋搞“点对点”。不过话说回来，这玩意儿要是坐个10小时真的遭罪。一些廉价航空公司倒是挺看好它，想着用它从欧洲直飞阿巴拉契亚以西地区拓展业务呢。 图片里还提到了中亚航司已经用这飞机执飞伦敦了。不过话说回来，在宽体机那么舒服的客舱面前（你看上图美航787宽体机），A321XLR到底能不能在长途市场干得过宽体机？这事儿现在还是个问号啊！