在今天这个竞争激烈的市场环境里，全新宝马7系确实带来了一些令人震惊的表现，把大家的注意力给吸引了过来。这款车的动力系统和加速表现特别出色，展示了其作为行政轿车在性能方面的天花板地位。全系使用了523匹马力的V8引擎，配合2.9秒破百的加速能力和0.22Cd的风阻系数，把性能直接拉到了巅峰水平。搭载了4.4TV8双涡轮增压发动机，还有48V轻混系统，采埃孚8AT变速箱以及四驱布局也没有缺席，给予了消费者充足的动力储备。 宝马这次把重心放在了动力储备和行驶平顺性上。高速超车的时候不用深踩油门就能轻松搞定，市区拥堵路段也不会有明显的顿挫感。即使是商务接待的时候也非常平顺，让后排乘客的乘坐体验非常舒适。这种设计才是真正适合行政车的表现方式。这种极低的风阻系数并不是靠简单的颜值堆积出来的。它采用了溜背造型、隐藏式门把手以及优化的车身线条，每一处细节都经过了风洞测试的考验。这样做带来了实实在在的好处。 除了性能和操控方面的表现外，这款车还注重了油耗和舒适度方面的平衡。预测的WLTC综合油耗达到了8.0L/100km左右。按照一年跑2万公里来算的话能省下近1500元油费。同时120km/h巡航时风噪低于60分贝配合夹层玻璃使用能够保证后排开会不受影响。唯一需要妥协的地方是后排头部空间会稍微小一点但不算大问题。 面对国产高端新能源智能化产品的围剿，这款车通过性能来突围是个不错的选择。现在豪华行政车市场已经分成了两个阵营：国产新势力主打智能化堆料而宝马则坚持运动基因。在这个基础上配置也足够满足需求：12.3+14.9英寸双联屏还有L2+智驾功能都有了但和国产新势力相比还是略显逊色一些。 和奔驰S级以及奥迪A8L相比它们各有各的优势：奔驰舒适奥迪科技而这款宝马则精准抓住了那些偏爱品牌积淀和驾驶质感的消费者群体。如果是普通消费者对版本和配置不太了解也不要紧我们给大家简单梳理一下这三个版本的情况：入门版大概在95万左右搭载3.0T发动机并配轻混系统适合预算有限但注重品牌形象的人考虑；中配大概在115万左右高功率3.0T发动机并配后娱和座椅通风非常适合经常商务接待人群购买；顶配版本则在145万左右搭载V8发动机所有配置都拉满适合不差钱且喜欢高性能运动感人群购买需要注意的是这个版本保养费用要比3.0T贵30%左右。 当然它也不是完美无缺也有一些短板比如智能化程度比较滞后入门版本没有座椅通风有些实用配置可能需要选配这些都是百万级别车型中比较遗憾的地方；再加上V8发动机估计也差不多是燃油绝唱未来终将向混动或者纯电转型；不过不可否认的是它守住了行政车应有的体面也释放了性能上的激情确实对得起“性能天花板”这个称号；所以对于准车主来说没有最好只有最适合你自己如果你懂性能重品牌爱体面那么它就是你的最佳选择；当然如果你更追求极致智能化也可以考虑其他车型来对比一下；能快能慢才是行政车的底气这款车既有这份底气也有进步空间让我们拭目以待看看它能否真正重新定义行政车的边界。