第二艘国产大型邮轮今天终于离开船坞，给建造方提供了不少好消息。记者拍下了现场画面。3月20日，“爱达·花城号”这个总吨位达到14.19万吨、总长341米、宽2米的大邮轮，在上海外高桥造船有限公司顺利出坞，接下来它要把重心转移到码头调试上，把目标瞄准了年中试航和年底前完工交付。同一时间，中国旅游集团和中国船舶集团在上海签了合作备忘录，双方决定联手搞设计建造和运营管理，通过“批量造、系列运”这种模式，把我国邮轮经济这一整条产业链做得更好，争取在2030年底前弄出首艘自己设计建造的实船。现在这个船建得很快，工程进度超了94%，内装干了81.9%，调试也干了68.3%，公共区域还有舱室的检查都提前搞定了。因为大型邮轮技术很复杂、标准也严，建造过程困难不少。这次出坞前做了好几天试验，3月14日凌晨开始注水让它浮起来，外高桥造船还特地测了一下船的重量和重心数据。这些都证明设计没问题。有了这次经验，“爱达·花城号”就可以去码头做系泊试验了。其实早在2024年4月20日那天，外高桥造船已经把国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”推下水了。他们给这一行业敲了个响鼓，实现了从零到一的突破。这次他们还压缩了建造周期，把各工种交叉作业的困难都给克服了，效率比首制船提高了20%。至于以后，中旅集团和中船集团计划在接下来的合作中搞“2艘实船 1艘选择船”的模式。外高桥造船会利用自己现成的设施和管理能力去建总装基地，保证2030年的目标能实现。华夏国际邮轮那边也不错，他们依托爱达邮轮这张牌运营得挺好。“爱达·魔都号”是他们的旗舰，他们在培养本地人才、打造“中国服务”还有规划航线这些方面都下了功夫。往后他们还要把中国消费者的需求放进新船里设计出来，给大家提供一流的东方邮轮体验。