给国庆假期的大运河边添点热度，那个亚洲最大的“水上立交”正在淮河入海水道淮安枢纽工地上变着法儿往高长。大家伙儿都在忙，巨型塔吊伸长胳膊，把钢筋像搭积木似的往作业面挪；挖掘机吭哧吭哧地压平土方，混凝土车来回跑个不停。其实，淮安人早就憋着劲儿了，这可是国务院定的那172项节水供水水利工程里头的一环。 淮安枢纽建设处副主任王洪玉是懂行的，为了躲开工期长、活儿难干的麻烦事儿，他们就把整个大家伙儿拆成10个小零件慢慢来。现在大家正盯着前6个模块使劲儿，估摸着到2028年能拿下。 这股劲儿不光是现代化的手法，还因为淮安这地界儿千年治水的底子太厚。以前黄河把淮河的水路给占了，搞得淮河好几百年没法自己入海。从明清时候搞束水攻沙，到新中国修了灌溉总渠分淮入沂，这治水接力棒就没断过。 说到这里就想起2003年那一幕。淮安枢纽一期刚修好6天，“淮水安澜”这块硬牌子就得拿出来试真功夫。正好1954年以来最大的洪水来了，这座当时亚洲最大的“水上立交”立马上阵。33天里连着往外赶水，43.8亿方洪水顺着流去了大海，直接省了30万人转移的麻烦。 站在安澜塔三楼往下看，你能瞧见这设计有多精妙：上面是京杭大运河像条绸带悬在空中飘着，底下有15个大洞藏在水里。平时航运畅通无阻，一旦到了汛期大水就会从洞里冲出来冲向黄海。 这回二期工程就在一期北边接着搞，还是照着老样子修上下两层的立体格局。新建的30个泄洪涵洞能把行洪流量提到7000立方米每秒；上面的航道也给拉长到251米、拓宽到90米。洪泽湖的防洪标准一下子就从“百年一遇”提升到“三百年一遇”。 江苏这地界儿之所以能通江达海，全靠这些水利工程在背后撑腰。淮安人说到做到，“一定要把淮河修好”的话变成了现在防洪和航运一起抓的现实。2024年全市投了73.71亿搞水利、20.15亿搞水运；五年里水运投资占比从9%飙到22%，连续三年超20亿；到了2025年，13个水运工程齐刷刷地开工了。 有了这么大的底气支撑淮安枢纽二期，等到2028年完工那天，咱们就能看到一道更牢的防洪墙和一条更顺的黄金水道共同撑起区域发展的大摊子。