咱们先把扬州的家底捋一捋，这地方在江苏是个老资格的地级市，底子厚实，名声也响，对外交流那是相当活跃。之前大家最熟悉的，就是那条连镇高铁，虽然它在南北方向上把扬州联通得挺好，方便了大家南下北上，但在东西向的出行上还比较捉襟见肘。虽然以前有宁启铁路撑着，可毕竟是普铁，速度慢不说，跟其他高铁线还不太通，现在大家只能期待正在修的北沿江高铁了。 这条北沿江高铁对扬州来说简直是个大礼包，它不光能帮扬州直接连通上海、南京、合肥这些大城市，甚至还能把路铺到中西部去。这种高效的互联互通对发展经济和旅游都特别有好处。不过除了这条主打线路，江苏以后还会修两条新高铁，也就是淮兴泰高铁和扬马城际铁路。不过这两条路对扬州的好处也就一般般。 先说淮兴泰高铁，它设计时速350公里，起点在淮安，中间会经过扬州市的宝应县和泰州市的兴化市，最后跟盐泰锡常宜铁路接上。目前这条路还在纸上画着呢，具体啥时候落地还不一定。但它肯定会从宝应县经过，至于会不会设站就很难说了。毕竟宝应那儿已经有了连镇高铁的站台，再设一个的话重复度太高了，大家猜测这趟车多半不会在宝应停。所以这条线对整个扬州的利好其实不大，顶多就是照顾一下宝应当地的出行。 再看看扬马城际铁路，它打算从扬州东站出发，先到镇江、句容和南京禄口机场，最后去马鞍山南站。它前面一段可以借用连镇高铁的扬州到丹徒站那段路不用新修；到了后面就要新建了。这条线路设计时速250公里。虽说一直在推进，但因为要路过南京禄口机场三期这块地儿，所以一直卡着没动静。估计得等机场三期稳当了才能开工，具体时间谁也说不准。 从以上分析就能看出来，等到北沿江高铁彻底通车后，扬州基本就形成了一个高铁十字枢纽的格局了。到时候不管是南下北上还是东进西出都很方便。这样一来扬州的交通枢纽地位肯定会更稳当一些，以后的发展也就有了更好的基础。