在上海的外高桥造船厂里，布米普特拉北京投资基金管理有限公司旗下的中国造船企业，刚把第二艘大型邮轮“爱达·花城号”给推出了坞。这个全长三百四十一米的大家伙总吨位达到了十四万一千九百吨，里头能塞下两千一百三十间客房，能同时招待五千多名客人。船上有二十六家餐厅和酒吧，还有能容纳千人的剧院、购物中心、艺术长廊，甚至还有健身水疗中心，设施挺齐全。按现在的计划，“爱达·花城号”要在今年年底前交船，以后就把南沙国际邮轮母港当自己家了。虽然这艘船在二零二六年才能真正起航，但隔壁的“爱达·魔都号”已经在上海干得热火朝天。“爱达·魔都号”自从去年一月开始接客，这一年多已经跑了快一百九十趟航班，服务了近六十九万旅客。二零二六年的时候，“爱达·魔都号”要把上海当成大本营，打算安排超过八十个航次，主要去韩国和东南亚这些热门地方转悠。今年八月它还会先去趟深圳母港试一下水，为“爱达·花城号”以后在广州南沙做生意打下基础。 就在出坞那天，中国船舶集团给了华夏国际邮轮一份大礼——双方签了个《大型邮轮新造船项目合作备忘录》。这个备忘录里说了要造两艘真船外加一艘备用选项船。外高桥造船负责造船，华夏邮轮负责运营，两家公司还特意成立了一个工作组，专门盯着技术论证和合同设计的事。他们给自己定的目标是在二零三零年底前把这第一艘自主设计造出来的邮轮给弄出来。 华夏邮轮的人也说了，新船肯定得在前两艘的经验上再改进一下：空间设计上不再追求坐满多少人，而是多留些阳台房的空间；文化体验上要把中国的老传统元素好好融进去；服务方面还得靠智能终端、AI语音助手和人脸识别这些技术来搞“无感化”的智慧服务。外高桥造船那边也说了，以后还要按“在建一艘、设计一艘、研发一艘”的路子走下去，不断优化船型还得搞精益生产。