这事儿你得听我说，2026年在瑞士达沃斯搞的那场世界经济论坛年会上，中国新能源汽车产业的表现简直火了，把国际商界和舆论都给吸引过去了。赛力斯集团副总裁康波在那儿说了一大堆，都是关于他们是怎么看行业未来的。 你想想啊，过去五年中国新能源汽车发展得多快？从最开始的电动化普及，现在全都转到以AI和网联化为核心的智能化比拼上去了。车也不是以前的车了，它已经成了一个“移动智能体”，能处理数据、做智能决策，还提供各种生态服务。 这就对企业提了不少要求，技术研发能力、软件定义产品能力、跨领域融合创新能力都得跟上。光靠一家企业关起门来搞创新肯定不行，这时候就得建立一个开放的合作生态。现在中国企业的全球化早就不是单纯卖产品了，那是深度融入全球市场的阶段。 咱们得和全球顶尖的供应商、科技公司、基础设施运营商，甚至当地的社会机构结成深度互信的伙伴关系。这不仅能优化资源配置、提高效率，更重要的是让中国汽车产业从只是参与全球市场，变成了真正的建设者和创新贡献者。 对话的目的到底是啥？不是为了说话而说话，是为了确定共同目标，一起把合作伙伴关系搭起来。这对现在的全球化进程特别重要，毕竟现在技术保护主义抬头，产业链也不稳当。 所以开放包容、互利共赢的精神现在比任何时候都珍贵。它是稳定预期、降低不确定性的务实选择，也是推动行业持续创新的必然路径。这已经成了大家的共识和主动实践。 再看看赛力斯的“全球化、品牌高端化、AI化”三大战略方向。全球化就是要在本地市场扎得更稳；品牌高端化是要突破价格竞争；AI化则是用人工智能驱动产品进化。这三个方面互相支撑，目标都是为了提升全球竞争力。 未来肯定少不了跟全球伙伴一起搞协同创新，在智能驾驶、下一代电池、电子电气架构、智慧能源生态这些领域联合研发、共建标准。同时还要在海外市场搞本地化生产和服务体系建设，这样才能真正做到“走进去”、“融进去”。 中国新能源汽车产业发展这么猛，其实就是改革开放以来中国制造业创新能力、市场活力和体系竞争力的集中体现。从以前的追赶、并跑到现在的引领，这一路走来证明了开放合作的巨大力量。 面向未来，新一轮产业革命才刚刚开始。中国汽车产业要继续以高质量发展为主题，深化国际合作。咱们不仅要给全球消费者提供更绿色、更智能的出行选择，还要用自己的实践和各国伙伴一起探索转型升级的可持续路径。 这条道路肯定不轻松，需要在对话中增进理解，在合作中凝聚共识，在共赢中开创未来。