那是从2016年开始的事儿，中俄俩国家签了个联合开发宽体客机的协议，心里都想着要在全球市场搅起个大动静。中国商飞就跟俄罗斯联合飞机公司凑到一块，启动了CR929这个项目——C代表中国，R代表俄罗斯，这“929”听着顺口，里头也透着股野心。刚开始大伙儿都在聊机身结构和材料，俄罗斯那边拿出了PD-35发动机的方案，中国其实更看重以后能卖的大市场。到了2017年，项目在上海正式挂牌运作起来，两边团队走得勤，数据传得也多。看着挺风平浪静的，可背地里在技术分享这块儿早埋下了隐患。毕竟俄罗斯经验老到，中国钱袋子又足，但到了真干的时候还是卡壳。俄罗斯PD-35那是定在2025年搞试飞，到2026年12月还要做核心试车呢。工程师们全程盯着调参数。PD-26开发也没停步，普京一直催着快出成果。但说实话，按那2028年的计划真未必能落实。虽说俄罗斯能把技术给中国看，可中国并不愿意买现成的成品。以前吃了CR929的亏——当年咱们在发动机这块儿被俄罗斯卡得死死的——这回咱们坚决不重蹈覆辙。这宽体机市场的蛋糕，中国必须得自己去抢。俄罗斯诚意好像有点不够，中国自立自强的路算是越走越宽了。等到了2025年，PD-35耐久测试和认证部件算是办完了，PD-26也能用到运输机上去了。不过总体上看还是落后于咱们自己的东西。在这次合作里头基本是咱们中国说了算。现在中国的航空业正飞得快呢，自研发动机也快上天了。哪怕俄罗斯再怎么帮忙，咱们也未必接手。毕竟以前亏了那么多钱、栽了那么多跟头。咱们现在清楚得很：只有自己争气才是正经事儿。