昨天济南天下第一泉景区那边交通新规刚落地，效果马上就有了，大家逛古城的感觉确实好多了。以前那里总是有那些动力三轮车还有低速四轮车到处乱跑，大家都管它们叫“花车”。节假日一到，这些车子就扎堆在趵突泉东门和大明湖西南门这些人挤人的地方瞎停乱放、拉客。不光把路给堵了，行人走都走不动，有些司机还乱收费、服务也不好，这对济南的旅游形象和大家的游玩体验影响挺大的。好多市民和游客都反映强烈，特别希望能把这个问题好好管管。 其实这事儿吧，也是有原因的。一是老城区路窄车多，节假日人特别多的时候就供不应求；二是有些外地来的游客对路线不熟悉，想坐个车去个近的地方；三是以前的管理老是有点漏洞，时间上管不到位，地方上也不全面。更深一层看，这说明城市发展太快了，像大明湖这种老景区的交通组织方式不太适应现在的旅游需求了。 这次元旦假期正好是政策实行后第一个大假，效果出来了。记者在趵突泉北路还有大明湖路上看了看，发现以前占着非机动车道候客的“花车”都没影儿了，车也不乱走了，走路的人也舒坦了。在趵突泉东门有个刘女士说，“今天门口清爽多了，没人追着问坐车不坐车”。一个来自河南的游客王先生也说，“玩得心情更舒畅了”。这个政策不仅让路变顺了，还带来了更长远的好处。一方面街上看着整齐了，济南作为历史文化名城的面子也有了；另一方面把那些乱来的竞争对手挤走了，正规服务体系就更突出了。你看在趵突泉东门停着的济南公交集团的“天下第一泉绿色”游览车，停得整整齐齐的，里面还提供景点导览、饮用水呢，和以前的“花车”一比差别特别大。 这次治理是用了“堵”和“疏”两手抓的办法。在“堵”这方面，历下、市中、天桥这三个区在禁行的地方设了大概10个固定的执法点。在少年路执勤的时候，工作人员8分钟内就把3辆不小心跑进去的车给劝走了还登记上了。城管说光这个点每天就要发300多份宣传单页，一直这么提醒着来的人少多了。在“疏”这方面呢，交通部门也给公交车换了班。元旦期间他们投入了10台专门的游览车，在大明湖南门西边、趵突泉东门这些关键地方设站儿。这车只要5块钱就能坐一整天随便转着玩，真正实现了景点之间的“无缝衔接”。这种“招手即停”的方式正好解决了游客短途出行的问题。 以后管理部门打算继续做好宣传引导的同时也开始严格执法了。长远来看，这次整治也是济南搞“中优”战略、提升老城区品质的一部分。未来可能会形成一种公共交通为主、走路骑车优先、管理特别精细的新模式。值得注意的是这种治理方式给别的有历史文化的旅游城市提供了个参考。怎么在保护老城、满足游客需求和管好市场这三者之间找个平衡点？济南的做法挺有示范意义的。 随着智慧交通系统越来越完善和公共交通网越来越好转过来以后，景区交通管理就能从靠人盯着变成靠科技管了。“花车”不见了换成了整齐的街景这件事反映了城市治理理念的升级。这不仅仅是为了管车这么简单，也是为了重新确认一下历史街区的公共空间属性是啥样的。当游客不用再为了躲那些拉客的车子绕来绕去、当清脆的车铃声代替了嘈杂的吆喝声的时候，老城区才能真正显出那种宁静又典雅的气质来。 城市管理的温度不光是把乱的东西管起来了更重要的是把市民和游客的需求考虑周到了。济南的实践告诉我们只要把严管和优化服务结合好就能在保护城市记忆的同时也让大家玩得更开心一点。