师傅的话果然没错。前几天2月1日，我在出乘室把酒精检测做了，调度命令也领好了。京雄城际早晚高峰通勤客流大，我提前查了线路数据和天气预警。这时候我给师傅韩军甲打了报告：师傅，我把这些都准备好了，保证平稳驾驶。 这次春运我把守护旅客安全的责任接了过来。27岁的郭哲宇和54岁的韩军甲是北京机务段动车组运用车间京雄城际车队的司机。咱们这个师徒缘分是2019年开始的，那时候我入选了动车组副司机选拔。刚开始转型当高铁司机，对高铁驾驶的严苛标准和实操细节不太适应。师傅跟我说：“高铁驾驶不能有侥幸心理，每个操作和瞭望都要心里有数。” 韩军甲师傅把他几十年的经验都给我倾囊相授了。他每天都提前半小时到岗，做酒精检测、领调度命令、核对线路数据这些事都做得特别细致。我印象特别深的是师傅的严谨，哪怕一个小细节也要反复确认。他带我的时候我坐在后排观察他如何应对各种场景，把这些技巧都记在本子上了。 这次我独自值乘遇到了特大暴雨。雨下得太大了，隧道出来后车窗瞬间被雨覆盖。我想起了师傅的话没有慌乱，平稳减速同时上报调度中心。这次经历让我更深刻体会到了师傅教诲的重要性。事后师傅得知情况很欣慰地说：“你把我教的话记在了心里。” 今年春运期间京雄城际早晚高峰通勤旅客多很多人习惯在车上休息补觉。我把师傅的经验琢磨了很久总结出了“三缓工作法”：加速缓提级位、制动缓踩踏板、通过道岔缓控车速。为了练熟这个方法我休班时间基本都泡在模拟驾驶台旁边一遍遍模拟客流场景和操作手感。 现在我虽然能独当一面了但还是保持着向师傅请教的习惯。他虽然快55岁了还坚守在京雄城际一线值乘再辛苦也从来不说什么抱怨的话。每次因为春运不能回家心里愧疚的时候都是韩军甲陪在我身边开导我：“我们多一份坚守旅客就多一份平安家人也多一份安心。” 这种师徒间的传承真的很珍贵，“95后”的我也必须要接好这个棒。 2025年8月的时候京雄城际还是会有更多新鲜血液加入进来吧？那时候也许又会有新的师徒接力故事发生了吧？ 不管以后怎样发展我觉得最重要的是要像韩军甲师傅一样认真对待每一次工作任务每一趟行程这样才能真正保障好每一位旅客的安全出行。