7月14日到15日，菏泽市召集各方力量，把新万福河复航二期工程的可行性研究报告评审会议开完了。山东省发改委派来的专家组先去实地走了一圈，把已建成的万丰作业区和侯楼截污闸、付谭桥、关桥这些关键节点的地形和跨河建筑看了个遍。根据会议讨论的结果，省交通规划设计院提交的设计方案得到了大家的认可，报告里写的深度也达到了要求，还同意推荐航道设计方案。这下子，就差等省发改委点头通过，好赶紧把修改后的文件递上去报批。 既然报告都通过了，那下一步就该动真格的了。这个工程要投进27.3亿元，钱主要是花在侯楼至关桥这21.94公里长的河上。按照三级航道的标准修底宽45米、水深4米的航道，这可是一项大工程。建设内容还包括把沿线的9座桥梁拆掉重建、改建关桥船闸、新建薛庄通航节制闸、处理水利设施以及建维护基地。 为什么要分成两期来做呢？这是因为沿着新万福河有巨野、曹县、单县三大煤田，储量加起来超过一百亿吨。现在当地经济发展快了，矿产开发也加速了，用水路运煤能省下不少钱。菏泽市就决定按照梯级开发的思路来推进：先把一期工程搞完，让河口段通航；现在二期侯楼至关桥段批下来了，等全线都通了，就能形成一条连接鲁西南的煤炭运输大动脉。 等到通航以后会有啥好处？那可多了。菏泽的交通枢纽网络会更密，运输结构也会更优化。矿区的物流成本降下来了，港口和仓储产业就能跟着一起发展起来。这就好比给鲁豫交界的地方安上了一条绿色又高效的运输新动脉。