春运临近，一条关系大凉山地区发展的新通道正式投入运营。日前，乐西高速公路马边至昭觉段建成通车，结束了雷波、美姑、昭觉三县不通高速的历史。此外，该路段首次引入的融雪技术也引发关注。该路段的难点在于地理条件特殊。大风顶至谷堆乡段位于高海拔区域，冬季低温冰雪天气多发，且隧道口、长大纵坡桥梁等事故易发点集中。传统除雪方式短板明显：人工和机械除雪效率不高、恢复通行耗时较长，还可能因二次积雪反复作业，对春运期间的通行保障带来压力。为解决此问题，建设单位蜀道集团乐西高速公司引入智能化环路热管融雪系统。其原理较为清晰：在主车道轮迹带路表下15厘米处埋设直径8毫米的热管；当传感器监测到低温或降雪，系统自动启动空气源热泵，将热能介质加热至50至60摄氏度，并通过热管高效传导，使轮迹带温度保持在1至2摄氏度的融冰安全区间。运行数据显示，该系统覆盖长度2374米，已投入使用。小到中雪可实现随下随融，大雪在车辆碾压后也能较快融化。正常工况下，系统可在3小时内将路面从零下10摄氏度升至0摄氏度以上，暗冰清除率超过95%。在零下15摄氏度的暴雪等极端天气下，系统仍可保持稳定运行。与传统除雪方式相比，封路时间降幅超过80%，并降低了行车事故风险。技术层面，热管设计寿命约30年，耐磨抗压，可承受5000万次货车碾压，对道路承重和车辆通行影响有限。这使其不仅用于应对短时冰雪，更具备长期基础设施属性。值得关注的是，乐西高速智能化环路热管融雪系统为西南地区高速公路首次应用，填补了对应的技术应用空白，也为后续推广提供了可复制的经验。随着运营数据更积累，该系统有望推广至川西高原及其他低温冰雪地区，为高原山区冬季交通安全提供更多技术支撑。
从人工扫雪到智能融冰，乐西高速的实践显示，我国交通基础设施正从“建得快”转向“建得好、管得好”。当科技更深入地融入道路运行保障，“天堑变通途”也将不仅是空间距离的缩短，更是出行安全与通行效率的提升。