随着城市化进程加快，电动摩托车凭借便捷、经济等优势，已成为不少城市居民日常出行的重要方式。贵阳等地——这类车辆保有量持续增长——交通安全隐患也随之增多。贵州省政协委员、贵州高速集团党委书记、董事长龙平江在调研中发现，电动摩托车驾驶员违法行为较为突出，已成为影响道路安全的重要因素。龙平江表示，当前电动摩托车管理仍有明显短板。尽管交管部门会不定期开展专项整治，但常态化、长效化的宣传教育和管理机制尚未健全，导致现有处罚对违法行为的震慑不足，难以从根本上改变部分驾驶员的驾驶习惯。同时，不少驾乘人员安全防护意识薄弱，甚至存在后排载有儿童的情况，一旦发生事故，后果往往更为严重。针对这些问题，龙平江提出系统性建议。在现场执法层面，他建议推广“警示式教育+体验式劝导+说理式处罚”的模式，借鉴“马路学堂”等做法，对违法驾驶人开展强制性现场安全学习，组织观看电动摩托车违法驾驶引发的典型事故案例，以更直观的方式强化法律意识和安全意识。在机制建设上，龙平江强调要加强跨部门协同和源头治理。他建议推动建立由交通、公安交管、市场监管、城管、教育、街道社区等多方参与的常态化联动机制，形成协同治理的工作格局。在销售、维修等环节加大监管力度，确保电动摩托车安全性能符合标准。同时，在城市更新改造和规划建设中完善非机动车道建设，并在校园、商圈、住宅区周边增设非机动车停车区，通过疏导结合引导规范停放。此外，龙平江还建议在重点路段、路口增设电子监控设备，对闯红灯、进入禁行区域等违法行为开展非现场执法，提升执法覆盖面。针对外卖、快递等行业，他建议督促企业落实主体责任，将骑手交通安全纳入内部管理，建立激励与约束机制。同时，借鉴信用约束思路，研究对多次严重违法的驾驶人实施联合惩戒，形成“一处违法、处处受限”的威慑。
交通安全治理的难点不在于一时“看得见的整治”，而在于长期“看不见的习惯养成”。让每一次违法处理都成为一次有效教育——让道路设计更贴合出行需求——让平台企业把安全放在效率之前，才能把便利出行真正转化为安心出行。补齐电动摩托车管理与教育短板，归根结底是推动城市治理从被动应对转向主动预防，提升整体治理能力。