合湛铁路建设进入关键阶段。在2月23日这个时刻，中铁大桥局接了个大活儿，要在青平这个地方搞出首孔预制箱梁。这个箱梁长3米，重700吨，是个大家伙。这活儿是给厦深铁路广东有限公司当“包工头”，负责建管。这个青平梁场占地面积有209.4亩，相当于给标段里头的制梁任务提供“心脏”般的动力。这个标段里要做931孔双线简支箱梁，里面有864榀32m的、66榀24m的、还有1榀30m非标箱梁。 为了顺利完成这个任务，项目部在湛江指挥部的领导下精心组织策划，从原材料质量到混凝土配合比都给盯得死死的，对钢筋绑扎、模板拼装这些关键步骤更是全程盯着。技术人员全程都在旁边守着，把控混凝土坍落度和振捣时间这些工艺参数。 随着最后一方混凝土顺利入模浇筑完毕，整个工程就正式进入了箱梁预制生产阶段了。这一下就给后面全线桥梁铺架和路基施工打下了坚实的基础。 合湛铁路可是国家“八纵八横”高铁网中包（银）海通道的重要组成部分。它一头连着北部湾经济区，一头连着粤港澳大湾区。等到这条铁路修好之后，湛江和北海这两个沿海城市就能在一个小时内通达了。这个消息让粤西和桂东南的交通格局发生了翻天覆地的变化。 目前项目团队正把这次经验总结一下，流程优化一下，给后面大规模制梁、架梁按下“快进键”。