把2024年那个亏28.2亿的窟窿给填上了，零跑终于在2025年挣了5.4亿元，这让它成了造车新势力里第二家全年头一回赚到钱的公司。你看这账算得很细：2025年的总盘子达到了647.3亿元，同比飙涨了101.3%；卖车和零部件那块就赚了620.1亿，比2024年多了快96%；另外的收入是靠卖服务和别的东西凑上来的，有27.2亿，这可是2024年的5.3亿的翻了八倍多，全是因为在国外卖整车多了，顺带把那些碳积分交易的收入也给带起来了。说到卖车的数量，去年一共交了596555辆新车，又涨了103.1%，直接坐实了造车新势力里老大的位置，最猛的时候一个月能卖出去7万多辆。再看出口这块也不赖，一年出去了67052辆，这还是到了今年2月为止已经超过10万辆的底子上凑出来的。财报里还专门提到了和Stellantis N.V.正在搞整车还有零部件的多样化合作，有的项目已经谈得挺深入了。Stellantis之前投了零跑大概15亿欧元买下了20%的股份，现在两家还搞了个零跑国际公司。现在西班牙那边搞CKD项目的活也开始动了，准备把B10和B05这两款车拉过去。B10现在已经开始本地造样车了，第一台都出来了，打算在2026年10月就正式量产；B05估计6月就能开始试车生产，2027年才正式上线。给这俩车配套的电池工厂也已经挑好了地儿，正在改修呢，计划4月先造个电池包试试水，7月就开始正儿八经量产。毛利这块也翻了好几倍：2025年总共有94.1亿元进账，比2024年的26.9亿多了249.8%。利润率更是爬到了14.5%，比2024年的8.4%多了6.1个点，创下了历史新高。第四季度更是猛得不行，单季度利润率冲到了15.0%，是最高的时候。研发花的钱也不少：去年投了42.9亿元研发费，比2024年的29亿多花了47.9%。员工也多了起来：到了2025年12月31日那天，公司一共有28785名全职员工干着活儿呢，发工资这块一共花了70.4亿。钱包里的钱也挺厚实：到了2025年12月31日这一天算下来，现金、存款、按公允价值算的金融资产啥的加一块儿有378.8亿元呢。