宝马已经彻底跟F1说拜拜了，2026年那场规则大改在他们看来也没啥吸引力。M部门的头儿弗兰克·范梅尔直接拍板说不干了。他说F1那套混动技术跟自家车路数不一样，投资太大还不划算。WEC那边的LMDh项目才更实在，技术跟自家电动平台贴得近。以前宝马可是F1的常客，2006年买下索伯车队搞厂队运营，最风光是2008年库比卡在加拿大站拿了冠军。不过金融危机一来他们立马撤了。退出F1后，宝马就开始往耐力赛那边凑。2026年他们会继续在WEC和IMSA用M Hybrid V8这车，车手名单也定好了。明年还会把前分流器改改、把双肾格栅缩小一点，就是想在规则下不吃亏。 其实F1现在的路子跟民用车越来越远了。以前那是高科技象征，现在的高转速、复杂能量回收系统根本不是普通消费者开的东西。反倒是WEC的长时间比赛、电池管理、热管理这些技术更容易变成产品优势。虽然F1曝光度高，奥迪、奔驰、红牛、福特都在那里扎堆显得热闹，但宝马这次选择不跟大家玩。这就叫看清形势后的理性选择。 他们是想把赛车上的东西搬到大街上跑的车上。比如M4 GT3在耐力赛里的表现不错，还有M Hybrid V8已经在勒芒露脸了。这些都是为了给未来的电动M车铺路。宝马最早是上世纪80年代给布拉汉姆供引擎，那个1.5T四缸机排位赛模式下能飙到1200匹马力。后来又跟威廉姆斯合作。现在他们把精力全放在LMDh组上了。对于宝马来说，F1这事算是彻底翻篇了。