呼和浩特，12月14日。从海关那边传来的消息看，经济挺有活力。咱们来看货运这块，数量突破了1亿吨，北疆那边的陆路口岸也是很活跃。中国和蒙古国之间的货物量最大的一个口岸——甘其毛都口岸。现在冬天了，气温虽然低得让人受不了，但蓝橙两色的自动导引车还是在不停地跑，说明外贸还是很给力。 这些AGV车从蒙古国那边的数字化集装箱码头吊起重箱后，就能沿着地下埋设的磁钉指引着走。这一路直通向甘其毛都口岸入境，到了国内的专用海关监管作业场所就放重箱，接着再吊空箱出境，这样循环来回。这是国内首条跨境AGV运输线路。2022年7月开通后单车载重就能达到70吨，循环运输时间也就80分钟，这速度可比传统的集卡车快多了。 徐海龙科长跟我聊起这事，他说智慧海关建设一直在深化。通过智能卡口自动验放还有后台远程监管这些手段，车辆进出境的时候都能快速放行。这样就不会在卡口堵太久了。今年开始到现在，跨境AGV运输的货物已经有307.82万吨了。乌拉特海关统计下来进出境的AGV车辆也达到了9.2万辆次。 另外一个口岸——策克口岸也不错。12月8日那天进口了2120辆车次和31.79万吨货物，都是历史新高呢。额济纳海关那边也是做了不少工作。他们通过启用新卡口还有专门的通道来构建智能通关体系。你想想看传统汽运、AGV无人驾驶还有5G智能重卡这些方式都能用起来多方便啊。 公司负责人孙永计跟我说：“今年前三季度我们进口煤炭差不多760万吨呢。”他还提到“一企一策”台账这个事儿。还有张磊科长也提到联合检查作业模式让货物随到随检随查验，整体效率提升了40%。 策克口岸的出口结构现在也越来越多元化了。以前没听说过出口冷链蔬菜10吨或者本土蜜瓜1吨这样的事儿吧？超宽超高货物出口专用通道也保障了大型特种设备等产品能够正常出口。 海关的王钧强副关长表示要把通关便利化改革进行到底。这背后就是大家都在想办法把通道优势变成实实在在的经济动力。呼和浩特海关还搞了个进口煤炭第三方采信试点。 王公明处长说：“今年前11个月通关时间压缩了90%以上。” 进口铜精矿从入境到目的地从之前的15到20天缩短到了2到5天呢。 内蒙古在北疆这边靠着20个对外开放口岸的优势在做文章。今年前11个月货运量1.2亿吨同比增长6.4%。货物贸易总值达到了1963.3亿元同比增长4.2%。 其中出口793.7亿元同比增长3.5%，进口1169.6亿元同比增长4.7%。