中央气象台1月20日连续发布寒潮蓝色预警、冰冻黄色预警和大风蓝色预警；福建省西北部南平、三明等地气温骤降，部分地区出现雨雪冰冻。恰逢春运启动初期，这轮寒潮对铁路运输造成直接冲击。中国铁路南昌局集团有限公司迅速启动应急处置，经过风险评估后，决定临时停运途经京沪、沪昆、合福及龙厦线的部分旅客列车，最大限度降低极端天气对行车安全的威胁。 问题与原因分析 本轮寒潮降温幅度大、影响范围广。闽西北高海拔山区气温已跌破冰点，持续降水导致铁轨接触网覆冰风险显著上升。接触网结冰会导致电力机车受电弓取流异常，道岔冻结则会影响列车变轨。历史上类似天气曾引发多起铁路延误事件。此次南铁提前采取停运措施，反映了主动避险的安全管理原则。 应对措施与民生保障 针对停运带来的旅客滞留，福州、厦门等枢纽车站增设12个临时退改签窗口，电子屏每10分钟更新一次车次信息。铁路部门特别延长退票有效期至乘车后30日内，且免收手续费。在南平北站，应急物资储备增加40%，包含3000份自热食品和2000条防寒毯。三明站组建党员突击队，重点协助老年及带儿童旅客转乘接驳巴士。 系统性防御部署 为确保铁路畅通，南铁实施跨专业协同作战：供电段出动38台除冰车对关键区段进行预防性融冰；工务段采用红外线测温仪实时监控钢轨应力；车辆段加密动车组轴承油脂更换频次以防低温凝固。运输调度部门建立天气会商机制，每2小时与气象局对接最新预报，动态优化列车开行方案。 前瞻性研判 国家气候中心预测，1月下旬至2月上旬中东部仍有多轮冷空气活动。交通运输部春运工作专班指出，闽赣两地的快速响应为全国铁路系统应对极端天气提供了范例。业内建议继续推广接触网自动除冰装置、智能防滑道岔等新技术，同时完善与公路、民航的应急联运预案。
面对极端天气，交通系统的核心是把安全置于效率之前；通过提前预警、快速响应与精细化服务，可以将不可控风险转化为可控管理。旅客需要及时获取信息、理性调整行程；城市运行需要协同联动、守住底线，才能在短期波动中维护长期秩序与公共安全。