比亚迪王朝网最新推出的宋Ultra EV这款纯电中型SUV，在3月26日正式上市，售价区间是15.19万到19.99万元。如果你想给爱车装上那个被称作“天神之眼”的B智能驾驶辅助系统，得额外掏9900元。这样的定价其实挺让人意外的，毕竟早在3月5日，比亚迪就借着发布闪充技术和第二代刀片电池的机会预售了这款车。 这就好比大家早就知道的秘密被揭开一样，所以哪怕新车上市后买的人很多，但网上讨论它的热度并不高。和那次发布会上大家争先恐后表态的情景相比，这次显得很冷淡。大家似乎对它的核心卖点，也就是那个让很多品牌羡慕不已的技术没有太多惊讶：只要9分钟就能把电量从10%充到97%。这种表现让人忍不住想：这才过了21天，闪充技术就成了过去式了？ 其实这正是比亚迪要的效果。自从发布了闪充技术，比亚迪没急着推新车，而是在玩命建桩。每天几十座闪充站的增长速度看起来非常容易，就跟以前降价卖新技术一个套路。大家见识了充电的速度和建桩的速度后，心里就有了数：十几万的车型就能有这么快的补能速度和这么快的建设速度。 说白了这就是比亚迪的顶级阳谋：价格15万的宋Ultra EV就能实现10分钟补能97%，那些卖二十多万的车还在一小时充满电的时候，还好意思说自己高端、快充、没有续航焦虑吗？还有些品牌嘴上说要建桩，结果把桩全堆在商场停车场里，压根不想在高速服务区花钱建设。 比亚迪这一波操作彻底重构了人们对纯电车的认知：以前只有二三十万的车才能实现5C以上的充电功率，现在15万的车型就能达到超过10C的超充速率；以前总说建充电站太难了，比亚迪用每天几十座的速度证明这根本不难。 现在大家对十几万的纯电车要求高了：续航要六七百公里、充电要飞快、设备还得跟上！市面上能满足这些条件的车型就那么几个。那些原本在15到20万价格段搞插混和增程的车企也会受到冲击，因为这一波价格带的消费者最在意省钱。既然有了宋Ultra EV这种支持闪充的15万级别的车和每天都在增加的闪充站，谁还会去买那些纯电续航短、充电又慢的插混和增程车型呢？