今天跟大家聊聊无人配送这事儿，最新的INDUSTRY REPORT出来了，把咱们行业的空间、玩法和政策都给捋顺了。这份报告一共有23页，深度分析了2026年的市场。虽说无人配送暂时还没个统一的叫法，但说白了就是没有驾驶舱的那种自动驾驶的车子，有些地方规定必须得达到L4级以上的水平。 跟Robotaxi比起来，这种车要简单点，传感器少、算力低，平时开的速度在15到45公里之间，专门用来拉货，不像打车那么挑地方。既然能24小时干活，那效率肯定上去了，成本也能降下来。 大家应该都记得吧，2016年的时候这个行业刚开始起步，后来慢慢发展成规模了。到了2025年，那就是一个大的加速节点了。报告说那年出货量估计能冲到5万台，好多头部厂商的产能也跟着大提了一把。 在使用场景这块，70%的时间都是在城里跑配送活儿。快递和批发零售是最主要的领域。现在快递一年的业务收入都有1.5万亿元呢，网上买东西的人越来越多，要想立刻送到家里的需求也越来越大。到了2030年，这种即时配送的订单收入预计能达到4034亿元。还有像药店、饭店这种线下的店面也有很多地方能用上它。其实现在市面上那种普通的末端配送车保有量已经超过2000万辆了，所以替换的潜力可不小。 做这个行业的人也不少了，有初创的公司、有互联网大厂、还有专门搞智驾的公司。新石器还有九识智能在车队规模和覆盖的地方上比较领先。现在一些大厂商还跟汽车公司合作呢，推出了能装不同载重和容积的车型。其中那种5到8立方米的中型车算是主流。 怎么赚钱也是个问题啊。现在主要是卖整车、租车子还有提供运力服务这几种模式。专家预计未来租赁这种模式能占到50%，会变成主流的赚钱方式。 再说说政策这一块儿吧。国家的多部门从2019年起就一直在给支持，把技术应用还有基础设施建设都给囊括进去了。等到了2025年那个时候，地方上的政策突然就爆发出来了，出台的文件比以前加起来都多。不仅好几个省市都有涉及到的内容，还特别盯着邮政快递这些细分的领域去做管理规定。 大家以后不用愁怎么上牌或者异地能不能用的问题了，各地政府也都把牌照编码还有异地互认这些事情都给安排妥当了。所以现在的行业越来越规范了。下面咱们就把报告里的一些重要内容节选出来给大家看看吧。