咱们这两艘船，得给霍尔木兹海峡交点买路钱，其中一艘足足掏了200万，这笔账算下来绝对划算。 【文/观察者网 齐倩】据海事权威媒体《劳氏日报》3月23日透露，数据显示，上周通过霍尔木兹海峡的船只多了起来，光是从周五开始就有至少16艘船经过了这个狭窄的水路。这16艘船里，居然有12艘走的是一条新的路线，这条路线把伊朗的格什姆岛（Qeshm）和拉腊克岛（Larak）给连上了。大家管这条航道叫“德黑兰收费站”，专门用来绕开常规的通道。据说在这儿，伊斯兰革命卫队会盯着检查船只信息，情况不妙的时候还会伸手要钱。报道还说，到现在为止，已有超过20艘载重超过1万吨的大船走了这条道。消息灵通人士透露，至少有两艘船付了钱换安全，其中一笔费用据说高达200万美元。美国“国防优先”组织中东项目的头儿罗斯玛丽·凯拉尼克24号在X平台上发文分析：有一艘载着200万桶原油的超大型油轮（VLCC），就给了伊朗200万，相当于每桶油多花了1美元。她认为在这行情下，这买卖太值当了，“肯定还会有更多人跟着这么干”。图中那艘紫色的船是唯一没换道的，直接走的是常规航道。 从2月28日战争打起来后，霍尔木兹海峡那边乱得很，连着发生了超过20起商船和海上设施遭袭的事。不过上周数据显示通行量还是涨了回来。这次过海峡的总共16艘船里，13艘是从波斯湾往东走的，3艘是往西来的。其中AIS系统显示有12艘走的是那条“德黑兰收费站”的新航线；剩下的3艘因为信号不全没法查清楚；还有一艘是挂着伊朗国旗的散货船。 报道认为新航线受欢迎可能跟伊朗和别国谈成了协议有关系。比如23号那天就有两艘挂印度国旗的超大型液化气船过了海峡，AIS信号显示它们的东家是印度公司。毕竟印度最近液化气不够用成了烫手山芋，政府不得不求伊朗帮忙保障供应。印度那边证实这两艘船装着9.26万吨液化气，估计会在26到28号到港卸货。 至于霍萨里海峡安全的问题现在还不明朗。特朗普23号说美伊谈得不错，把原定的对伊发电站的打击又往后推了5天。可伊朗议长说压根没谈过这事，那就是用来操纵石油市场的假新闻。外长阿拉格齐倒是坚持海峡没封死：“之所以拦船，是因为保险公司怕你们挑的这场仗”，“要么都有自由通行，要么都没有”。 现在搞航运的风险还挺大，但各方都在等仗打完后搞个国际联盟来护驾。特朗普最近放话要让“用这个海峡的其他国家”自己去管它。他的态度让欧洲的老讨论更热闹了——这些国家本来就在找行业代表商量安全安排。不过想成立欧盟部队几乎不可能。 欧盟内部的人说没心思扩大现有的“阿斯皮德斯”（Aspides）护航任务。听说英法正在商量联合行动的事。这次任务要跟美国行动划清界限，主要是搞监视、拦截导弹之类的活儿，但军舰肯定不进波斯湾湾底去。 不过这任务估计得等战争结束了才能批下来。上周有伊朗议员说正在琢磨新规矩，以后想过海峡得交钱才行。阿拉格齐也暗示可能会定新规矩管制航道。没多久《劳氏日报》就发现苗头了：伊朗开始检查船只登记系统了。 现在的情况是这样：伊朗把自己领海内的一段水域划成了“安全航道”，方便革命卫队和港务部门用肉眼盯着过往的大船。卫队搭了个初步的船舶登记系统，“批准”的船才能拿到安全通行证；打算走这条道的船得先把船东信息、货去哪等细节报给伊朗备案才行。