问题——春运临近，道路运输进入高负荷运行阶段。返乡探亲、旅游出行与节前生产备货、快运配送叠加，客运班线、旅游包车和货运车辆等重点车辆出行更密集、线路更复杂。个别经营主体为追逐利益铤而走险，非法营运、超限超载、证照不合规、动态监管异常等问题易发多发，成为影响群众安全出行和物流顺畅的主要隐患。 原因——从治理难点看，违法违规呈现隐蔽化、流动化、跨区域特征：一是非法营运往往借助临时揽客、跨市跨省接驳等方式规避检查；二是重载货运受运价波动和时效压力影响，“百吨王”等极端超限行为叠加推高桥梁隧道、道路设施和交通秩序风险；三是部分车辆安全管理不到位，证件逾期未审、企业安全码异常等问题若处置不及时，容易累积并放大。同时，单一地区、单一部门执法信息共享、边界协同、闭环处置上存在局限，亟需通过区域协作提升治理效能。 影响——道路运输安全事关民生与经济运行。重点车辆一旦带“病”上路，不仅可能引发事故甚至群死群伤，还可能导致高速通行效率下降、干线物流受阻，影响节日期间市场供应和群众出行体验。对超限超载的放任还会加速道路结构损耗，推高公共养护成本。春运前开展集中整治，把风险拦在上路前，是实现安全与畅通的重要环节。 对策——江苏此次行动突出“跨区域、多部门、全链条”的治理思路。2月12日，江苏省交通综合执法机构会同公安交管部门、对应的高速运营单位，组织长三角毗邻省市执法力量，在全省开展春运春节前“两客一货”集中整治与区域协作专项行动。行动紧扣客货叠加规律，以班线客车、旅游包车及货运车辆为重点，聚焦非法营运、严重超限超载、营运证件过期未年审、重点车辆安全码异常等突出问题，形成“线上精准研判+线下联合查处+长三角协同联动”的执法模式，提升发现问题的准确度和处置效率。 为提高执法针对性，江苏选取61个车辆高频出入的高速公路收费站作为重点点位，由高速公路执法力量牵头，联合地方交通执法机构与公安交警支队建立线下联合检查机制，按照“定点设卡、流动巡查、信息互通”科学配置力量。南京、苏州等毗邻地区同步与安徽、浙江相关地市执法部门开展联合行动，推动形成跨省协同、全域联动的执法网络，压缩违法车辆“跨境逃避”空间。 从整治成效看，当日全省共投入交通执法人员497人次、公安交警188人次、高速公路执法人员401人次，出动执法车辆426辆次，检查车辆1313辆，查实非法营运车辆7辆、违法超限车辆22辆、其他违章车辆42辆，并为符合条件的车辆办理白名单19辆。数据显示，专项行动在强化震慑的同时，也为合规运力提供便利，通过分类监管、精准处置实现“严管与保通”并重。 前景——面向2026年春运，跨区域综合治理将成为常态。随着长三角一体化深化，人员往来与货运流动更频繁，协同执法、信息共享研判、风险闭环处置的重要性将更凸显。下一步，若能持续完善重点车辆动态监管、联合惩戒与信用约束机制，推动执法数据互联互通、重点风险清单化管理，并加强对源头装载和运输企业安全管理的常态化检查，有望将集中整治的阶段性成果转化为长效治理能力，更好兼顾安全底线与通行效率。
此次跨区域联合执法不仅为春运安全提供支撑，也为道路运输治理提供了新的实践路径。行政边界不应成为监管空白的理由，数据共享与协同处置也应逐步取代各自为政。只有把风险识别、联动查处和闭环整改落到实处，群众出行安全与物流运行效率才能得到更稳定的保障。这既是长三角一体化在民生领域的具体落点，也为全国交通运输治理提供了可借鉴的做法。