Cupra这款新Born，跟ID.3是同父异母的兄弟，2021年首发的。大众现在还没迭代新能源平台，所以这次新Born的升级更像是中期改款。不过它的大灯变得更漂亮了，变成了三角矩阵LED灯，还有那个迎宾灯语，让车主感觉更尊贵。前脸是鲨鱼鼻造型，保险杠格栅不一样，尤其是两侧的C字导流板和打孔气帘，应该能改善一下空气动力学性能。车身侧面跟ID.3很像，但尾部的三角灯内多了3D光晕效果，识别度更高。门把手里也装了照明灯，晚上上车方便多了。标配的是19英寸轮毂，还有3款20英寸可选，其中有款铜色涂装搭配灰色车漆特别好看。 内饰重新设计了一下，方向盘换了个实体按键的样式，还集成了驾驶模式和动能回收拨片。门板也重新做了，用了更柔软的环保材质和直瀑式氛围灯。标配的是运动座椅，高配版VZ版还能给你个战斗风格的桶椅体验。充电方面挺齐全的，前后各有45W的USB-C和15W无线风冷充电板，还多了个手机数字钥匙功能。高配版本才有10个扬声器的森海塞尔音响系统。新的10.25英寸仪表配上12.9英寸中控屏，这是Cupra对智能化的理解。另外还给你配了一些可靠的L2级辅助驾驶功能。 身为运动品牌起家的Cupra，在驾控上确实有追求。新Born提供5种驾驶模式和15段可调的DDC动态底盘，这是它的核心卖点之一。VZ版还能搞个起步控制功能，静止弹射的时候能发挥全部实力。新Born VZ版用的是240kW、545N.m电机输出，0-100km/h跑进5.6秒了。电池容量是79kWh，续航差不多600km左右，在欧洲紧凑型纯电轿车市场里算是顶流了。 除了VZ版外还有45kWh和58kWh的电池容量可选，电机功率分别是110kW和150kW。这样给了更看重性价比的欧洲消费者选择空间。这次把价格维持在3.2万欧元起步就对了。不过中国新能源市场现在竞争激烈得很，大众现在的情况也不太允许Cupra再去冲击中国市场了。或许利用国内成熟供应链做个出口生产基地才是最好的结局。 欧盟刚在2月9日批准了对大众安徽工厂生产的Cupra Tavascan给予进口关税豁免——这政策确实让Cupra去年前三季度的营业利润暴跌96%。从西雅特性能品牌独立出来后，Cupra已经成了大众汽车在新能源阵营里的标兵了。两个西班牙品牌在2025年合计贡献58.63万全球销量还要实现5%增长呢。为了进一步巩固Cupra在欧洲纯电市场的地位，这款新Born即将在德国茨维考工厂投产并在今年夏天上市呢。