甘肃把航空运输这一块搞活了，通过这种叫“支支串飞”的模式，把空中网络织得越来越密，给区域协调发展注入了不少活力。作为现代交通体系的一部分，航空在服务经济和社会方面起到了很大的作用。甘肃这个地方位置挺偏的，东西方向特别长，旅游资源和经济活动也都散落在各个地方，这就对交通的连通提出了很高的要求。这几年甘肃省的民航机场集团根据实际情况积极探索创新。他们搞出来的这个“支支串飞”模式效果不错，在优化航线、提高服务品质、助力产业升级方面都挺成功。所谓“支支串飞”，就是以一个大的枢纽机场为中心，把好几个支线机场给串联起来。这样就打破了以前支线机场非得经过枢纽才能转的限制，直接把支线机场给连通起来。数据显示自从这个模式推行之后，这些串飞航线的客座率稳步上升到了75%以上，一些热门旅游线甚至超过了80%。“支支串飞”给这些支线机场带来了很多活力和发展机会。拿嘉峪关酒泉机场和敦煌莫高国际机场来说吧，到2025年这两个机场每年接待的旅客都超过了128万人次。嘉峪关酒泉机场作为甘肃第二个旅客量超过百万的支线机场，不仅完成了年度目标，而且在暑假的时候客流特别多，还进了全国前百名。敦煌莫高国际机场也提前突破了百万大关。还有庆阳机场也接待了超过60万的旅客。这些数据说明这个模式确实把旅客给留下来了。 更深层来看，“支支串飞”不仅仅是提升了运输数据那么简单。它也正好满足了甘肃文化旅游产业发展的需求。甘肃有好多世界级的旅游资源，比如敦煌莫高窟、嘉峪关长城、张掖丹霞这些地方风景非常好。以前游客从一个景区到另一个景区要在路上花费不少时间。现在有了这个模式，“一天游两城、三日逛四郡”变得特别容易实现了。从张掖到敦煌只需要一个半小时左右，比自驾车节省了大概五个小时。来自上海的游客张新就觉得这次旅行特别省心省时又省钱。“支支串飞”把甘肃的经济区和旅游区给连得更紧了。 甘肃省民航机场集团是以兰州为中心来搞这个航空网络建设的。他们的目标是把兰州打造成一个区域性的航空枢纽。现在从兰州出发一小时左右能飞到省内还有宁夏、内蒙古这些地方的机场；两小时左右能飞到全国大多数城市。“支支串飞”不光加密了省内的网络还和干线航班形成了互补关系。 这个模式还把古老的丝绸之路给重新激活了，让它变得更加顺畅广泛。通过这个模式甘肃的东部和西部经济区和旅游区就连接起来了，给区域发展和周边地区的经济联动注入了很多力量。 未来还有更大的发展空间呢！甘肃省民航机场集团负责人说接下来还要进一步完善省内的串飞网络还有“干支联动”机制，并且还要向新疆、青海这些周边省份拓展。他们的长远目标就是构建一个多层次高效率的航线网络架构。“从串联支线机场到打造世界级交通旅游名片”，这个成功的实践给交通运输服务国家战略提供了很多宝贵经验。“通过现代化的交通纽带”，甘肃把陇原大地上的文化风光和外面更广阔的市场连接起来。随着网络越来越完善，“支支串飞”肯定能给西北这片土地带来更多发展机会。