顺义区北部的交通大动脉昌金路，从豹房西路一直到赵李路西段，最近悄悄给装上了一套新型的非现场执法设备。这玩意儿把动态称重、外廓检测、视频监控、车牌识别和LED信息提示等功能都整合到了一起。车一经过检测区域，系统马上就能算出重量、抓拍车牌，还把数据同步显示出来，对超载的车实时发个警告。这套设备不光是顺义区搞科技治超的新招，也能看出咱国家道路交通管理正朝着智能化、精细化方向转。昌金路是市级干线公路，平时跑货车的多，超载问题以前挺突出的。以前人工检查有时间限制，取证也费劲，还挺危险。现在弄了个24小时无人值守的非现场执法点，把以前监管不到的地方给补上了。 负责这个项目的肖萌是顺义公路分局路网服务与科技科的。他说这套系统能把从监测到处理、整改的整套流程都搞定，数据直接传到治超监管平台上去，执法的时候就有了依据。货车司机王洋说以前过检查站要排长队等着称重，现在过一下检测区就完事了，效率高多了。有了这个“电子哨兵”整天盯着大家装货更自觉了。这种“无感检测”的方式不仅减少了堵车，也逼着运输的人更守法。 加上这个新点位后，顺义区的非现场治超点总数已经有18个了，把昌金路、木北路、木燕路、陈马路这些货运要道都给罩住了。肖萌觉得这玩意儿不光能压下车的超载率、延长路的寿命，还把路的管理从靠人变成靠技术了。在平台上工作人员能直接调看各点位的数据，看到车牌、载重情况一眼就清。平台还会用大数据分析找出哪里超限最严重、什么时候发生得最多、哪类车最容易超载。下一步他们还要加强设备保养和数据的深度利用。 顺义区在这方面一直没闲着加密网络建设，这也是北京推进超限治理现代化、保障城市安全的一个缩影。以前是人工排查现在是智能监测，以前是堵截现在是全程都能管得着。以后物联网和人工智能技术再进一步集成进去，智慧交通系统就能在更多地方落地生根了。