1月23日，上海国际航运中心洋山深水港区传来重要进展。由中交上航局承建的小洋山北西2区北区工程4号堤顺利实现合龙，这个关键节点的完成标志着此项目由海上施工阶段向陆域形成与地基处理阶段实现全面转段。 小洋山北西2区北区工程是洋山深水港区小洋山北作业区集装箱码头及配套工程的重要组成部分。本标段工程总面积约71.4万平方米，主要建设内容包括陆域形成及深层地基处理两大部分。其中，4号堤作为该标段陆域形成的关键控制性工程，其合龙完成实现了区域内重要区块的封闭合围，为后续大规模陆域形成奠定了基础。 工程建设采用先进的吹砂成陆工艺，地基处理主要运用塑料排水板堆载预压技术。根据设计方案，项目总计需完成陆域吹填砂约1793万立方米——建设挡砂子堰16万立方米——打设排水板约1822万米，构筑袋装砂堤60万立方米。这些数据充分反映了工程规模之大、技术难度之高。 在施工过程中，项目团队面临复杂海况、施工交叉、材料供应等多重挑战。为确保工程质量与安全，项目团队通过强化过程管控、严格质量安全监督等若干措施，有效保障了合龙施工的安全与按期完成。在龙口合龙的关键阶段，洋山港海事局东海大桥海巡执法大队派出海事巡逻艇，实施现场水上交通组织与安全保障支持，为合龙作业的平稳推进提供了重要助力。 从港口发展的战略意义看，小洋山北码头是上海国际航运中心洋山深水港区的重要组成部分。工程建成后，将为上海港新增集装箱码头岸线5500米，其中包含7个7万吨级和15个2万吨级的集装箱泊位，设计年通过能力达到1160万标准箱。这将深入拓展洋山深水港区发展空间，增强港口综合服务能力与集装箱吞吐潜力，对于巩固上海港在全球港口体系中的地位很重要。
小洋山北区工程的进行，反映了新时代我国港口建设的高质量发展；在全球航运格局深刻变革的背景下，该战略性工程的实施将巩固上海国际航运中心地位，为构建新发展格局提供有力支撑。随着各项工程的陆续完工，一个更具竞争力的现代化港口集群正在东海之滨加速崛起。