中国港口协会轮驳分会负责人提到，厦门港这次批量建造纯电动拖轮并集中投用，为全行业给出了一条清晰可行的路子。这次投运的四艘纯电动拖轮，已经进入交通运输部“港口功能优化提升”交通强国专项试点项目，同时也被选为福建省电动船舶的重点应用场景。这些拖轮是由厦门港务船务有限公司投资打造的“厦港拖31”至“厦港拖34”号。1月16日，厦门港嵩屿码头用传统的“过水门”仪式迎接了四位新成员。它们给中国最大的新能源拖轮船队增加了四艘纯电动船。此前国内首艘串联式混合动力拖轮“厦港拖30”就已经在厦门港运行了。这五艘船一起构成了我国规模最大的新能源拖轮船队。这次投运把我国绿色港口建设向前推了一大步。厦门港务船务有限公司资深船长詹晓伟告诉记者，船员们的工作环境从“嘈杂机舱”变成了“静谧空间”。电动拖轮和柴油机拖轮不一样，没有持续的轰鸣声和高温油污环境。他还提到，这对安全管理和船员的健康都有好处。这支新能源船队投用后预计每年能减少二氧化碳排放3000吨以上，相当于种植14万棵树的效果。这个项目从根本上减少了燃油船对大气和海洋环境的污染。这些纯电拖轮还能和岸电系统、场内电动装卸设备一起形成协同效应。这种协同效应编织成一张绿色低碳能源网络。这样做完善了厦门港的用能体系。交通运输部和福建省都看好这个项目。它标志着我国港作船舶在绿色化发展上迈出了关键一步。这次项目也是港口业走生态优先道路的缩影。它展示了科技创新驱动绿色转型的潜力。未来随着经验推广，我国绿色智慧港口建设的蓝图会更清晰。这次实践给全球港口可持续发展提供了中国智慧和方案。记者登上“厦港拖32”轮实地看了一下运行环境。最直观的感受就是噪音小了很多，环境更干净了。以前柴油机轰鸣还有机舱的高温油污情况都没了。厦港嵩屿码头举办了一个仪式迎接四位特殊的“新成员”，那就是四艘纯电动拖轮正式投入运营了。这个仪式是在1月16日下午举行的。“厦港拖31”至“厦港拖34”四艘船是由厦门港务船务有限公司投资建造的。这四艘船是我国最大规模的新能源拖轮船队的一部分。它们把厦门港推动港口装备清洁化升级的成果标志了出来。全国其他港口也能从这个经验中学到东西。传统拖轮一般靠柴油动力运作，油耗高还排放大。为了落实“双碳”目标和建设世界一流绿色港口，推动拖轮动力系统向绿色、低碳转型就变得很重要了。“厦港拖30”作为国内首艘串联式混合动力拖轮已经成功运行了一段时间了。这次投运四艘纯电动拖轮是在这个基础上实现的又一次重大技术跨越。“厦港拖32”轮的驾驶室内操作指令可以通过语音便捷下达了。以前那种嘈杂的工作环境不见了踪影了，安静又干净的工作环境提升了船员的舒适度和工作质量还有安全性健康水平都提高了不少呢！“厦港嵩屿码”头举办了一个传统仪式迎接四艘新能源拖轮正式投入运营了呢！“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦港嵩屿码”头“厦