春运期间，探亲、务工、旅游客流叠加，铁路、公路、航空客流持续增长，水上客运因舒适性和运力补充作用，成为不少旅客的选择；但对初次乘船或久未乘船的旅客来说，"去哪个港口登船、如何区分大港区与大连湾港区、导航怎么设置"是最常见的问题。 旅客遇到的主要难点有两类：一是站点多、名称相似，容易因"港口""湾区""新港""西站"等称谓混淆而走错位置；二是春运期间道路和站区客流密集，时间紧张，导航设置不准会导致绕行、排队时间增加，甚至误船。尤其是大连港有大港区和大连湾港区两个乘船地点，若未提前核对，极易出现行程偏差。 这种情况的出现，源于大连港口客运体系采用多点布局，既服务城市中心区域，也承担湾区和旅顺方向的运输。随着综合交通枢纽建设推进，虽然一些站点实现了多种交通方式衔接，但旅客认知层面仍需更清晰的指引。加上春运客流集中到达、家庭同行比例高、行李多等特点，对精准抵达提出了更高要求。 站点识别不清不仅影响旅客体验，也会给港区道路通行、停车组织、安检秩序带来压力。大量旅客在错误站点聚集，容易造成入口拥堵、咨询激增，增加现场调度难度。对春运保障而言，确保旅客"按票到站、按时进站、顺畅登船"是提升运输效率、降低运行风险的关键。 针对这些问题，辽港集团大连港客运分公司发布了"站点清单+辨识方法+导航设置"的解决方案。目前大连共有5个港口客运站：大连港客运站（位于中山区港湾广场附近）、大连港大连湾客运站（位于大连湾街道，与开发区隔海相望，也称大连湾综合交通枢纽）、辽渔大连湾航运中心（位于大连湾街道辽渔医院附近）、旅顺新港（靠近地铁12号线旅顺新港站）、中铁渤海铁路渡轮有限责任公司旅顺西站（位于旅顺新港西侧，周边有川崎船厂龙门吊等明显地标）。旅客可先完成站点"地理定位"，再结合出行方式选择最优路径。 确认登船地点的关键是看船票。大连港现有大港区和大连湾港区两个乘船地点，船票左下角通常会标注登船地点。先看票面提示再出门，是避免走错站的第一步。对于自驾旅客，建议使用导航软件时，将目的地设置为更贴近实际入口的具体名称。比如登船地点为大连港候船厅，可设置为"大连港旅客候船厅"；登船地点为大连港大连湾，则设置为"大连湾综合交通枢纽"。这样"目的地名称与站区功能一致"的设置，有助于减少定位偏差和绕行。 春运保障既考验运力配置，更考验信息服务和精细化管理水平。随着港口客运站与城市轨道交通、公交、出租、网约车、停车场等资源深入协同，旅客从"知道去哪儿坐船"到"顺畅完成换乘"的全流程体验仍有提升空间。下一步应围绕春运等高峰时段，持续完善站内外导向标识、电子提示、线上查询和客服响应，推动票务信息与导航目的地标准化联动，将"多点布局"的优势转化为"更易抵达、更好衔接"的服务能力。
作为东北亚航运中心建设的重要一环，大连港口群的优化升级关乎春运效率，也是区域协同发展的体现。在交通运输体系智能化转型的背景下，如何通过数字技术更打通"最后一公里"服务，将成为下一阶段提升旅客体验的关键突破口。