2026年3月，东莞港的集装箱班轮航线迎来了显著提升，原本由7000吨级船舶执航的“东莞—炉门—岘港”航线，将被13000吨级大型船舶所取代。这次运力升级不仅大大增强了单船的载货能力，还让服务频率从每月三班增加到了周班常态化运营。这条航线在2026年就计划用13000吨级船来运输货物，给整个服务能级和辐射带动效应带来了积极的推动。 新年刚过，粤港澳大湾区面向东盟的国际物流通道建设取得了重要进展。1月27日，“鑫源237”轮从东莞港三期码头启航，正式拉开了这条直航越南岘港集装箱班轮航线运营的序幕。东莞市优成凯运航运有限公司作为负责运营的企业，凭借其丰富的外贸航运经验，将这条航线打造得既高效又便捷。之前该公司已经成功运营了两条直航东盟的航线，这次新增的“东莞—炉门—岘港”航线让其在东莞港开辟的直航东盟集装箱班轮航线达到了三条。这个过程中，“鑫源237”轮从东莞港出发仅需约2.5天就抵达了越南炉门港，5天内就能运抵岘港。往返航期控制在9到10天内的这种稳定性和时效性，给企业节省了不少综合运输成本和时间成本。 这个举措是中国和东盟国家共谋发展、共享区域经济一体化红利的生动实践。它彰显了区域经济深度融合的强劲势头，也为“一带一路”建设提供了有力支持。“东莞—炉门—岘港”航线的顺利首航是粤港澳大湾区基础设施互联互通水平不断提升的缩影，也是东莞港务集团以“开年即冲刺”的姿态贯彻落实高质量发展要求的具体体现。通过持续加密国际航线网络布局和加大培育力度，东莞港正在畅通“东莞制造”品牌出海通道。 此次新开通的航线不仅是企业自身服务能力与市场布局的重要拓展，更是对RCEP深入实施机遇的积极把握。这个过程中，“鑫源237”轮从出发到抵达岘港全程往返航期仅需9到10天。这不仅为华南地区与东盟之间织密了海上物流网络，也为区域产业链、供应链的协同与巩固注入了新动能。随着RCEP合作持续走深走实，此类高效、稳定的物流通道必将为粤港澳大湾区乃至中国更高水平的对外开放提供坚实保障。 作为扎根东莞的外贸航运企业，“鑫源237”轮不仅高效地完成了货物运输任务，还与越南岘港港务方面建立了深度合作机制。这种合作旨在实现港口作业与后续物流环节的无缝高效衔接。从物流效能角度看，“鑫源237”轮设计凸显了效率与稳定性：初期采用7000吨级船舶执航并实行每月三班的常态化运营。其挂靠顺序经过优化采用了“东莞港→炉门港→岘港”的路径。 这些努力都为大湾区特别是“东莞制造”的各类商品出口东盟市场提供了极具竞争力的物流选择。随着“一带一路”建设和RCEP的推进，“鑫源237”轮及其所代表的航线网络将更好地服务于构建新发展格局的目标。这是中国与东盟国家共谋发展、共享区域经济一体化红利的生动实践，也是华南地区与东盟海上物流网络不断完善的体现。