在全球航运业加速绿色转型的背景下，中远海控近日宣布一项重大造船计划，引发行业广泛关注。
该公司全资子公司中远资产分别与江南船厂、中船贸易及舟山重工签订协议，总计订造18艘新型集装箱船，总投资额达187.68亿元。
此次造船计划的核心是12艘1.8万TEU型LNG双燃料动力集装箱船，单船造价13.99亿元，总价167.88亿元。
该型船舶采用液化天然气与传统燃料混合动力技术，碳排放量较传统船舶显著降低，符合国际海事组织（IMO）2030年减排目标要求。
船舶交付后将部署于亚欧、跨太平洋等东西向主干航线，通过提升单船载货量和技术性能，有效缓解近年来因供应链紧张导致的航线运力不足问题。
此外，中远资产同步订造6艘3000TEU新型宽体船，总价19.8亿元。
该批船舶专为区域支线运输设计，舱位利用率较传统船型提升15%，未来将服务于东南亚、中东等新兴市场航线，填补区域网络运力缺口。
分析人士指出，此次大规模造船背后有三重动因：一是国际航运减排法规日趋严格，2023年IMO新规要求船舶能效指数（EEXI）强制达标，倒逼企业更新船队；二是全球贸易格局变化催生新需求，RCEP等区域协定推动亚洲内部海运量年均增长5.2%；三是中远海控需巩固其全球第三大集装箱航运公司地位，目前其运力份额为12.4%，与马士基、地中海航运仍存差距。
此次投资将产生多重行业影响。
从市场格局看，新船交付后中远海控主干航线运力预计提升8%，支线网络覆盖范围扩大至15个新增港口；从环保效益测算，LNG动力船队每年可减少硫氧化物排放96%、颗粒物排放98%；从技术引领角度，该项目将推动国内造船业在双燃料系统、宽体设计等领域的自主创新。
为确保项目顺利实施，中远海控已启动配套保障措施：与中石化签订长期LNG供应协议，在鹿特丹、新加坡等6个枢纽港建设加注设施；联合上海船舶设计研究院开发智能能效管理系统，实现燃料消耗动态优化。
展望未来，随着2025-2026年新船陆续交付，中远海控有望在绿色航运赛道形成先发优势。
航运咨询机构德路里预测，至2030年LNG动力集装箱船占比将达25%，此次战略布局或将重塑行业竞争格局。
中远海控的这一战略举措，既是对航运企业自身发展需要的主动应对，也是对全球绿色航运大势的积极顺应。
通过大规模投资新型船舶，企业正在加快实现从规模扩张向结构优化、从传统动力向绿色动力、从单一服务向多层次服务的转变。
这种转变不仅关乎企业的长期竞争力，也关乎整个航运业的可持续发展前景。
随着新船队的逐步投入运营，中远海控有望进一步巩固其全球领先的集装箱运输企业地位，同时为推动全球航运业的绿色低碳转型作出更大贡献。