在这几家豪华品牌扎堆发力智能驾驶的今天，AUDI显然是最着急的那个。1961年的New Class项目让老底子宝马绝地逢生，这一次的“新世代”策略又让它们在新能源赛道上重新找回了感觉。眼看着今年就会投产的国产iX3就要把Momenta方案的城区领航带给大家了。 奥迪之所以这么着急推出智驾新车，原因也很简单。奔驰那边紧紧抱着Momenta的大腿，准备把今年内上市的9款新车全都配上这一系统，覆盖城区、高速和泊车的所有场景。为了快速追上节奏，奔驰甚至专门把2026年的关键词定为了“Make ADAS Great Again”。 至于作为BBA老三的宝马，则显得有些按兵不动。如果你翻开现在的BBA智驾成绩单会发现，情况已经变成了ABB。这主要是因为奥迪把油门踩得太狠，一口气推出了A5L、Q5L、Q6L和A6L这几款主力车型的城区领航版本。为了避免出现品牌内讧的情况，奥迪搞起了“脚踩两只船”的战术：四环奥迪用华为乾崑智驾，而挂着AUDI字母标的车型则改用了Momenta的飞轮大模型。 就在大家都在关注华为要在2026年推L3级别的时候，奔驰这边已经开始狂补短板了。新一代S级、纯电长轴距GLC SUV都能享受到Momenta带来的先进辅助驾驶技术。有意思的是，大家会发现奔驰这次其实还是比较保守的——除了纯电CLA之外，2026年的9款新车里并没有大面积采用激光雷达这种更高阶的硬件方案。 奥迪的表现才叫人叹为观止。为了追求速度，它们几乎是把所有的主力车型都覆盖了进来。Q5L搭载的华为乾崑智驾选装包虽然还是期货状态，但预计这个月就会正式开放选装。反观宝马那边，直到现在还没有一款在售车型支持城区领航功能。 德国总理默茨在试驾了奔驰S级后给出了“Amazing”的评价。这不仅证明了中国在智能驾驶领域的强大实力，也让德系三强不得不开始正视来自本土竞争对手的压力。默茨口中的“伟大汽车”和“伟大技术”，其实正好概括了奔驰现在的急行军状态。 如果你觉得BBA在智驾领域的动作太慢了也别怪它们。毕竟就连小鹏都已经把直通L4的第二代VLA放出来了。在这种激烈的竞争下，BBA三家只能选择中国合作伙伴来帮忙灭火。只有用这种“中国大厨猛火烹炒中国菜”的办法才能最快地缩小差距。 至于宝马到底在憋什么大招？除了技术体验的提升之外，“终极驾驶机器”这个名号以后还能不能被记住也让人好奇。对于这几家头部品牌来说，辅助驾驶虽然不能直接救命但绝对是一块不能丢的招牌。 对于中国市场来说，BBA想要活下去就必须在智驾上下大功夫。现在回头看看1961年New Class项目给宝马带来的改变就知道这场仗有多么关键了。与其坐等对手追上还不如自己主动出击。 最后还得看各家能不能拿出真本事来。奔驰在疯狂补课的同时也在努力证明视觉方案并不比激光雷达差；奥迪虽然速度快路子野但还要小心别搞出什么品牌内乱；而宝马那边只要新世代iX3能顺利投产就还有希望翻盘。 总之大家可以看到一个很清晰的趋势：在2026年这个关键的时间节点上，BBA三家都在玩命地往前冲。为了保住销量甚至保住市场地位它们只能选择向中国力量低头合作。 这一次“Make ADAS Great Again”的口号喊得响亮不响亮暂且不论，关键要看实际体验能不能打动人。默茨说那是“Amazing”的体验听起来很美妙但要想让更多人信服还得看实际表现如何才行。 总的来说无论是出于无奈还是主动选择BBA都在拼命追赶中国的步伐这种变化本身就是一种进步也证明了中国智能汽车的发展速度有多快所以我们期待看到更多精彩的表现出现。