中国智造用硬实力赢得了国际车企的信任，把长期合作当作了优先选项。德国总理默茨刚上任就组团访华，随行的大众、梅赛德斯-奔驰和宝马等德系车企老板都放话了，要加大在中国的投入。默茨在北京试驾了一辆新一代奔驰S级车，这车上用的就是中国一家科技公司的智能驾驶系统。奔驰还特意跟这家公司签了升级的战略合作备忘录。宝马也不闲着，和宁德时代联手搞动力电池协同降碳。大众集团的负责人说得更直接：中国不是单纯的销售市场，而是他们全球的创新中心和技术策源地。 中国汽车工业协会的李邵华副秘书长认为，这事儿不是偶然的，是全球经济格局变了、中国综合优势强了、各国发展需求大了共同作用的结果。咱们汽车产业出海现在正逢好时候。中国汽车工业协会透露说，咱们在对外贸易上特别有韧性，2025年出口汽车就能突破700万辆大关。2026年这一年，出海的好机会肯定少不了。 中国的一家科技公司负责人说，他们从2017年开始就被国际车企看上了。最早投资他们的是梅赛德斯-奔驰，这几年他们的生意做得红火，年增长都在80%以上。咱们在海外也打出了新招牌。Momenta的曹旭东就拿奔驰做例子说，L2级别的自动驾驶已经搞得很成熟了，L4级的合作也在加强。最近他们在阿联酋阿布扎比刚发布了全球第一辆豪华自动驾驶出租车。 吉利控股集团旗下的莲花跑车生产线也在紧锣密鼓地准备着，为出口加拿大做准备。加拿大最近把中国电动车的关税从106.1%调到了6.1%，这个变化让全球市场环境更透明、更有盼头了。冯擎峰提到中国制造正在变。以前靠便宜抢占市场，现在靠品质和稳定性取胜，卖得地方也变多了。不仅是新兴市场，欧洲、北美这些成熟市场也成了新的目的地。这对咱们提出了更高的要求，也带来了更大的赚钱空间。 从全球来看，中国汽车产业已经建立了完整先进的新能源产业链。从采矿到电池电机电控再到智能软件，咱们有最快的响应速度和最强大的配套能力。李邵华说这就意味着咱们不光要把车卖出去，还要走进去实现全产业链的国际化布局。