这次2026款的大众T-ROC定价区间在15.89万到17.87万元之间，好在有些地方能把车价杀到10.39万左右。它搭载的是1.5T涡轮增压发动机，再配上48V轻混系统，给车子提供了两种功率调校，最大功率分别是110千瓦和85千瓦，而且这个48V电机能在起步的时候帮上一把忙。老款探歌被吐槽“通勤半月一箱油”的日子已经过去了，这次新车把油耗控制在WLTC综合油耗5.8L每百公里，发动机和电机一起工作，让车子开起来更顺。这是大众在2025年还是中国燃油车销量冠军的背景下推出的产品，也是为了应对新能源车型的竞争。大众打算在2026年推出超过20款新车，开启“油电混共进”的战略。 这款车基于升级后的MQB Evo平台打造，没有完全转向纯电平台。车身长度是4373毫米，轴距2631毫米，风阻系数降低了不少。设计方面告别了过去的“套娃”脸，前脸有宽大的中网和贯穿式LED灯带，车标还能发光，车尾也用了贯穿式尾灯设计。R-Line版本会有更运动的黑色饰条。内饰科技感强了很多，标配10英寸全液晶仪表盘，中控屏有10.4英寸或12.9英寸两种尺寸。 智能驾驶辅助系统也升级了，Travel Assist系统支持自动变道辅助。Park Assist Pro泊车辅助系统能记住动作，最长可以控制50米距离自动泊车。用户还能通过手机App远程操控车辆进出停车位。空间方面比老款更实用了，行李厢容积465升，比前代多了20升。后排座椅放倒后能形成接近纯平的空间，最大容积可扩展到1290升。 2026款T-ROC把目标瞄准了年轻消费者和家庭用户。它用大幅终端优惠来争夺市场份额，给不想被充电桩束缚的都市通勤族提供了一个务实的过渡方案。新车没有激进地全面电动化，而是通过引入48V轻混技术提升燃油经济性和行驶平顺性。它在竞争激烈的15-20万级SUV市场上面临本田XR-V和丰田锋兰达的挑战。 比亚迪宋Pro DM-i等国产新能源车型也是它的对手。这些车型能上绿牌、用车成本低、配置还高。不过T-ROC在屏幕尺寸和车机智能化方面更有优势。这次换代是大众集团“油电混共进”战略下的关键一步。