事情是这样的，2月25日，网上突然传疯了一张截图，说魅族要全面放弃手机业务。结果一核实，魅族23系列本来就还在肚子里，现在是真的停了，研发和供应链的团队马上就要散伙。另一边，Flyme Auto车机这块业务被拿出来给亿咖通了，直接融到吉利的智能汽车大棋里去了。这么大的动作，恐怕不是简单换个工作就能搞定的。 回头看看这十年，魅族刚出道的时候靠着设计和系统真的很惊艳，Flyme的那种“小而美”让好多人都有了情怀。可惜光靠情怀救不了命啊，现在的手机行业太残酷了。早期大家还能野蛮生长，后来变成了华为、小米、OPPO、vivo这几大巨头抢地盘。现在到了生态战争期，没有芯片、系统、渠道、供应链的全面实力，谁有规模谁才有钱赚。 魅族不是手机做不好，是它体量太小了。像锤子、黑鲨、一加这些牌子一个个都退场了，荣耀是靠站队才活下来的。这就说明手机赛道现在是寡头的游戏圈。如果魅族真的不做手机了，其实就是认输了。不过换个角度看也挺好，它把最拿手的系统本事带到了更大的智能终端上——汽车。 智能汽车现在正处于扩张期，Flyme Auto把软件能力平移过去，也就是把UI/UX的基因种到了整车里。只要能和吉利体系深度绑定，魅族就算换了赛道也没消失啊。大家记得的魅族还是以前的手机牌子吗？品牌情怀会不会跟着手机一起消失？这要看吉利怎么处理这块资产了。如果只是把技术拿过来用、把品牌边缘化了，那大家很快就忘了它；要是保留牌子强调智能生态定位，它还能以新形象活下去。 其实手机行业现在是资本耐力赛啊。研发动不动就要投几百亿进去，营销和供应链成本又一直在波动。没有大厂撑腰的独立牌子越来越难混了。从被吉利收购那天起整合就开始了；现在停掉手机业务就是这一切的最终结果。 从生意人的角度看资源往更有胜算的地方去投是没啥错的；与其在红海里面死磕还不如押注汽车智能化呢。魅族不再出手机了有人觉得可惜说少了一个国产品牌；也有人觉得本来它在这个新格局里也没什么存在感了。 你觉得魅族以后不再出手机了你还会怀念它吗？还是觉得它早就没有名字了？它的退场到底是个遗憾还是必然？答案就留给时间和市场来写吧。