海南自贸港正成为全球航运资源的热点，这一现象从今年4月洋浦港开通至阿布扎比的新航线开始显现。中远海特旗下的船舶正是在这个月驶入海南，并享受了政策叠加带来的红利。随着这一年的到来，海南打造现代化港口集群的步伐也在加快，洋浦经济开发区交通运输和港航局局长邵晋宁透露，洋浦4个20万吨级泊位即将投产，给全球最大集装箱船的靠泊需求带来了新的机遇。 位于东南亚的泰国林查班港的“正利奥林匹亚”轮于7月14日晚抵达海南洋浦国际集装箱码头，进行紧张的装卸作业，之后将驶往越南胡志明市。这个夜晚灯火通明的场景，只是海南加速打造太平洋与印度洋关键航运节点的一个缩影。记者在现场看到，这里平均每周都有9个航班通往东南亚各国。这种密集的航线布局，是从基础设施升级、政策创新到绿色转型等多方面努力的结果。 海南逸盛石化有限公司因为新航线的开通而受益颇丰。公司外贸经理潘亚萍提到，过去货物需要通过其他港口转运，航期超过20天，现在这个过程被缩减了一半。这一变化让海运成本下降了超过10%，该公司目前每个月对中东的出口量超过了400个集装箱。这种效率的提升让企业明显感受到了实惠。 对于上海哥伦比亚船舶管理公司来说，把船只从韩国济州港转到“中国洋浦港”同样是一笔划算的买卖。公司中国区总经理薛瑞俊介绍说，转籍过程中船只没有停航办理手续，“零关税”政策还给企业节约了20%的关税和进口环节增值税。“中国洋浦港”船籍港便捷的船舶登记举措包括取消登记主体外资股比限制和“一事联办”快速移籍等内容。截至目前，已经有64艘中外船舶入籍这里，总运力达到了635.26万吨。 今年6月，洋浦港与新加坡港签署了合作谅解备忘录；7月2日，记者还航拍了正在扩建的海南洋浦港国际集装箱码头；7月15日上午，记者再次来到码头查看航班排期表；7月14日晚的作业场景给人们留下了深刻印象。这些时间点交织在一起，勾勒出了一幅忙碌的港口画卷。 礼德齐伯礼律师行高级合伙人李连君分析认为，海南自贸港封关运作后预计会有更大的突破。当前的局面是2024年以来全球顶级港口加强合作的结果之一。中水集团远洋股份有限公司航运部总经理赵兴法则表示公司已经在海南设立了区域总部，并布局了东南亚至海南的冷链运输专线；他计划把东南亚水产品运到洋浦加工再辐射国内外市场。 由洋浦港与阿布扎比港结成的姊妹港合作也在持续深化中；两港航线从月班升级为双周班；海外仓首票业务已经落地；邵晋宁称洋浦还计划依托阿布扎比港将航线延伸至欧洲。业内人士普遍看好这次合作的前景；他们认为此举有利于打破中国与东南亚物流的效率瓶颈；还能打造更具韧性的区域供应链网络。 海南省正在努力形成以洋浦港为国际枢纽港、海口港为中国主要港口、八所港、三亚港、清澜港为地区性重要港口的“四方五港”格局；依托这些港口海南稳定运行集装箱班轮航线72条；达成了“兼备内外贸、通达近远洋”的航线格局；海南港航国际港务有限公司市场营销中心总经理刘振透露今年新开辟了6条外贸航线；包括北美、印巴干线在内；基本实现对东盟各国重要港口的全覆盖；他认为洋浦港的区域物流节点功能正在强化并带动了贸易增长。