老铁们，1月20日那天，“成达万高铁”的首列长钢轨专列，轰隆隆地开进了南充北铺轨基地。这趟列车总共装了50根500米长的钢轨，加起来足足有1500吨重，能铺出12.5公里的铁路线。这次钢轨顺利入场，说明成达万高铁的建设彻底进入了线上铺轨的关键时期，给后面的施工打下了硬底子。 这条高铁是咱们“八纵八横”铁路网沿江通道的关键一段，从成都天府站出发，路过资阳、遂宁、南充，一直往东边走，经过达州还有重庆的开州、万州，最后在郑渝高铁万州北站停了下来。整条线长477公里，设计时速能跑350公里。等这条路修好了，成都往东就能直接通到中原城市群还有京津冀地区了，大大缩短了两地之间的距离。 这批钢轨其实是从好几百公里外的石板滩焊轨基地运过来的。经过加工焊接之后，用火车一趟趟经过成都北站、遂宁站和南充西站转运到了这里。跟以前那种短轨铺法比起来，500米长的钢轨少了很多接头，跑起来更稳当也更安全。不过这活儿可不好干，运输和铺设都得用上高科技手段。为了万无一失，中铁三局的兄弟们提前写了好几份方案和预案，还专门搞了几次模拟演练。 现在负责铺架的王志军大哥说，南充北基地有5.2万平方米那么大，能存好多长钢轨。下一步他们会按部就班地铺轨，保证速度又准又稳。 大家再看一下目前的进度情况：路基工程已经挖好了4580万立方米土和石方，干完了99.5%；桥梁底下的桩基、承台和墩身全都弄好了；全线136座隧道里只剩下三座没贯通了，完工率达到了91.8%。现在的工作重心已经转到了铺那种没有碎石子的轨道道床、盖车站房子还有把电和气的线路连上这些活上面了。 公司总调度长肖霞林也提到了，长钢轨这步棋走得对不对很关键。后面的活儿必须得严谨细致才行。 这条高铁不仅能连通成渝双城经济圈和长江中下游城市群的交通网络，还能让物资和人员跑得更顺溜，帮着沿线的城市一起发展壮大。这可是西部大开发和长江经济带高质量发展的大好事儿。 首列钢轨进基地的这事儿证明了成达万高铁的施工路子走得扎实不虚。从纸上的规划变成了现实的铁轨，这条路正在变成一根钢铁动脉连接着大江南北。它肯定会成为带动经济增长、拉近城市距离、方便老百姓生活的重要引擎，为咱们的现代化交通体系再添一块响当当的牌子。