问题：雾情叠加降雨，沿淮东北部通行风险上升 据安徽省公共气象服务中心最新预报，22日夜间至23日清晨，安徽沿淮东北部部分路段可能出现雾，局地能见度偏低；23日白天，淮河以北多云转阴；淮河以南以阴天为主，多地有小雨，沿江及江南部分地区雨势可达中雨。全省偏东风3级左右。气温方面，23日清晨最低气温淮河以北及山区约10至12摄氏度，其他地区约12至14摄氏度；23日白天最高气温江北约16至18摄氏度，江南约17至19摄氏度。雾、雨叠加影响下，道路湿滑、视距缩短等风险需重点防范。 原因：冷暖空气交汇与近地层水汽充足利于成雾 气象部门介绍，近期昼夜温差较明显，近地层易出现逆温或弱风，水汽不易扩散；加之南部降雨与地表湿度增加，低层水汽更充足。夜间辐射降温叠加偏东风输送湿润气流，沿淮地区更易形成雾或轻雾，并在清晨出现相对较低的能见度。 影响：多条干线和高速路段或受波及，通勤与物流需预留时间 低能见度可能导致部分高速和干线通行效率下降，局地车流积压、追尾等风险增加。气象信息显示，可能受雾影响的路段包括德上高速砀永段、亳淮段，连霍高速、京台高速合徐北段，以及徐明高速、长深高速、盐洛高速宿永段和泗宿段、新扬高速等；蚌五高速、淮北支线、天天高速等路段也需关注实时路况。业内人士提示，雾天对跨城通勤、夜间货运和清晨客运影响更明显，建议提前规划路线与出发时间，避免赶时间驾驶。 对策：规范灯光与车速车距管理，必要时分流避险 交管部门提醒，雾天行车关键是“看得见、刹得住、留得够”。一是正确使用灯光。开启雾灯、近光灯和示廓灯；能见度明显降低时按规定启用危险报警闪光灯，避免使用远光灯，以免雾滴散射反射形成“白墙效应”，反而影响视线。二是控制车速并保持车距。雾天应以不超过视距的速度行驶，减少急加速、急刹车和急变道；在高速公路上可按能见度分级控制：能见度不足200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不超过每小时60公里，与前车保持100米以上距离；能见度不足100米时，在上述基础上开启危险报警闪光灯，车速不超过每小时40公里，与前车保持50米以上距离；能见度不足50米时，车速不超过每小时20公里，并尽快从最近出口驶离高速公路。三是尽量避免超车。能见度低时难以准确判断相邻车道和对向来车情况，超车会显著放大风险；如需跟车行驶，应保持足够安全距离，预留制动和避让空间。四是关注信息发布。建议驾驶人通过交通广播、导航平台和高速公路可变情报板获取实时管控信息，服从现场指挥。 前景：雾情特点是阶段性与局地性，精细化预警和公众安全意识仍是关键 从季节转换规律看，近期易出现雾、雨交替过程，雾情多呈“夜间生成、清晨最强、日出后减弱”，并在河湖附近、低洼路段、桥梁区域更易局地加重。气象与交管部门将根据监测情况滚动发布预警，并视情采取限速、分流等措施。专家建议，雾雨时段尽量减少长途夜行，出行前留足时间余量，把“慢一点、稳一点”作为基本原则。
此次大雾预警是对现有气象应急和交通保障工作的常规检验，也提示在极端天气下仍需提升交通管理的精细化水平。随着异常天气增多，如何把临时性措施固化为更稳定的风险防控机制，将成为智慧交通建设需要持续推进的方向。公众应及时关注预警和路况信息，强化“主动防御”的出行意识，共同降低道路交通风险。