5月8日这天，福州滨海快线迎来了重要时刻——全线空载试运行正式开始了。这就好比是轨道线路开通前的一次“全真模拟考”，意味着施工已经收尾，运营准备工作即将展开，至少还得持续3个月。地铁部门要把运营流程、各种设施设备的可用性、安全性还有可靠性都给检查一遍并完善好。 记者上车看到了蓝色为主的流线型列车，外观看起来就像海浪在翻滚。这种车算是车身更大的市域A型车，一共有四节车厢，能塞下196个座位。客流高峰期的时候，最大能把大约1084人给装进去；每节车厢的两端还备有大件行李柜，4个24寸的行李箱都能放进去。 这趟车开起来可真够快的，最高速度达到了140公里。跟平时时速80公里的地铁比起来，提速幅度达到了75%。为了缓解高速过隧道时耳朵的难受感，车厢里还给装了压力波控制装置。车里面还搞了智能照明系统和无线充电模块，方便大伙儿出行。 滨海快线一共有3座换乘站，能跟别的地铁线连起来。在福州火车站就能换乘1号线；到了东门站能换乘4号线；在帝封江站还能坐4号线和5号线。 这条线路从福州火车站出发，先穿过福州主城区再去滨海新城、长乐国际机场，最后就到临空经济区了。以后想去滨海新城只要30分钟；从火车站去长乐机场也就40分钟内就能搞定。它不仅是条交通大动脉，还是闽东北协同发展的大枢纽呢。照目前的施工速度来看，滨海快线估计今年年内就能开通运行了。（记者 吴晟炜）