有这么个事儿，顺义俸伯地铁停车场里头，有4个小伙子每天都在给地铁“把脉问诊”，大伙管他们叫“地铁医生”。这种活儿每天的步数基本都快走到3万步，手上的动作要重复上万次，每回摸完一辆车至少得耗上80分钟。虽说大家都在过年团圆的时候享受天伦之乐，这帮人却是从晚上7点（19时）一直干到第二天早上7点（9时）。 晚上7点02分，第一列车的车灯划破夜色，许辉组长蹲在安全线外拿着手电照来照去。干了16年了，他对这4000多个零件的位置熟得很，眼睛闭上都能摸到位置在哪。许辉说得实在，“每回列车回来就像孩子回家似的，得多看几眼才踏实。”他们4个人一直坚守到凌晨1点，这12趟车得一趟一趟迎进来。 到了深夜，马云杰弯腰钻进地沟里头干细活。地沟顶离车底不到20厘米，他得仰着脖子一寸一寸检查转向架。一辆车检修下来在车上要30分钟，在地沟里还要50分钟，整个过程他得反复蹲起30多次。王斌在一旁配合着互相检查，手电光一扫就能知道螺栓松没松。马云杰嗓门挺大，“这活儿急不得”，关乎市民安全必须慢工出细活。 凌晨1点的时候库灯都暗下来了，大家和衣躺下休息。手机闹钟都定在了凌晨3点30分（3时30分）。3点30分闹钟响了，大家立刻起身洗脸扣上安全帽重新开始干活。王斌站在送电柜前戴上绝缘手套合闸送电。4点40分（4时40分）第一班车驶出车库。贾翔宇蹲在一旁看着列车走远心里特自豪。 到了早上8点30分（8时30分）夜班工作总算快结束了。许辉在交接本上一笔一笔写着：12辆车都检修完了、换了2个风管、调了1个受流器。每个人都累得够呛但心里都觉得踏实。他们用脚步丈量着每天的坚守，用行动守护着这趟趟地铁的平安。