把这事儿讲了，3月2日这天，青岛引航站干了件大事儿，那是山东头一回，给20K TEU级别的大集装箱船搞“船对船”甲醇加注。话说这天外面下着小雨，这雨给船只操纵添了不少麻烦。甲醇这东西闪点低、易挥发，还带点毒性，而且大船的水线那块儿平直部分不长，跟甲醇加注船的干舷高度差大，船头上也就一个加注点，操纵起来得特别讲究。为了这事儿，青岛引航站专门成立了引航团队，提前把天气风险给评估透了，应急预案也都备好了。 实际操作的时候，引航员靠对青岛港这片水域的熟悉劲儿和过硬的手艺，在雨中硬是把两艘船的对接精度做到了厘米级。“建航利达”轮稳稳地靠上了“中远海运双子座”，大老远看着这两艘船像是在跳水上芭蕾似的。这不仅仅是青岛港第一次搞这么大的绿色能源加注，更是青岛国际航运中心在高端港口服务保障上迈出的一大步。 为了响应国家的“双碳”战略，推动航运业变绿，青岛引航站这事儿干得漂亮。以后这种绿色甲醇的加注作业，以后在青岛港肯定是常态。这下不光是验证了青岛港在这方面的硬实力，也更巩固了它在中国北方当领头羊的地位。这几年青岛市可是铆足了劲儿搞国际航运中心建设。 有了这次的成功经验，引航站还会接着发大力气保障这业务。未来还要用“青岛引航 航引世界”的这块牌子和技术优势，给交通强国山东示范区、青岛先行区以及国际航运中心建设出一份力。反正以后大家伙儿要是想听航运中心怎么发展的故事，还得常来青岛找答案。