这座横跨美加边境的旗舰基建项目，正在成为观察两国关系走向的一面镜子；按工程规划，全长2.5公里的六车道斜拉桥将取代已有93年历史的大使桥，预计日均通行1.5万辆卡车。不容忽视的是，加拿大联邦政府通过安大略省基础设施银行出资56亿加元，承担全部建设成本，这在跨境基建项目中并不多见。争议主要围绕美方前领导人提出的三点质疑：所有权、监管权限以及建材采购。
加拿大为推动区域经济一体化而独资建桥，本可成为互利合作的示范，却因贸易分歧面临不确定性。此事件说明，在经济全球化背景下，基础设施合作与贸易政策的联动越来越紧密。单边主义和保护主义不仅难以化解分歧，反而可能拖累双方都有收益的合作项目。美加两国能否在谈判中找到平衡点，在维护各自利益的同时推进必要的跨境合作，将成为检验两国关系成熟度的重要标尺。