那是3月31日，IT之家通过Electrek爆料了一个大消息：特斯拉这回又失去了两位高管。客户体验的头儿何塞·德尔·科拉尔宣布干完八年就不玩了，要跳槽去加密货币平台Coinbase当客户体验官。就同一天，Cybercab的组装负责人马克·勒普基也跑路了，他们加起来已经是近期第三位离开的Cybercab核心高管。这还没完，自从2024年下半年起，特斯拉高层的离职速度越来越快，财务、工程、软件、制造、销售和项目管理的老骨干们接二连三地走。就连财务副总裁森迪尔·帕尼——那位在2009年帮特斯拉拿到4.65亿美元救命钱的元老——也早就离职了。 现在咱们看看特斯拉剩下的局面：Model 3、Model Y、Cybertruck还有Cybercab这几款主力车型，现在都没了初代的负责人。2026年第一季度的交付数据马上要在4月2日公布了，预计只有36.5万辆，比去年第四季度环比下滑超过12%。分析师算下来全年也就能卖169万辆，比去年那164万辆才多了个微不足道的3.3%。 就在这个当口，特斯拉手上还有一大堆活儿要干：得州超级工厂得赶紧把Cybercab的产量提上去；计划在2026年年中把自动驾驶出租车服务从奥斯汀扩展到凤凰城、迈阿密和拉斯维加斯；还得扩大人形机器人Optimus的产能。可惜的是，负责搭建这些核心体系的元老们却在不断离开公司。 回想当初特斯拉刚开始的时候有多难啊！当时公司资金都快见底了，是帕尼去搞定了美国能源部的4.65亿美元贷款（现在算下来大概32.18亿元人民币），才给弗里蒙特工厂输血续命。德尔·科拉尔在特斯拉也干了快八年了，从数字体验的高级经理一路爬到现在掌管全公司的客户体验。他手里掌管着App、官网还有线下门店这些数字化的触点。特斯拉采用的是直营模式、没有经销商体系，这种模式对数字化服务渠道的依赖特别重。 直营销售模式就意味着客户体验体系不能只是个辅助部门，它就是公司的核心销售基建。现在特斯拉的交付量已经连续两年下滑了，正急着靠各种优势竞争力把消费者给赢回来。这时候突然失去负责客户体验的产品老大，对公司的打击特别大。 现在咱们再来盘点一下最近这一年多的离职名单：动力系统与能源业务的元老德鲁·巴格利诺、软件主管大卫·刘、工程副总裁兼Optimus项目负责人米兰·科瓦奇；两年内已经走了四位全球及北美的销售负责人；到了2025年11月，Cybertruck和Model Y的项目负责人还同时走了人。 何塞·德尔·科拉尔在社交媒体上也把自己的新动向公布了出来：他要去Coinbase当客户体验负责人。在他离开之前的这八年时间里，他从最开始的高级经理干起，一路全面掌管公司整体的客户体验产品工作。他的工作范围涵盖了App、官网还有线下门店这些所有数字化的接触点。 特斯拉这种无经销商体系的直营模式导致它对数字化服务渠道的依赖特别高。直营模式意味着客户体验部门不再是辅助部门了，而是核心的销售基建部分。如今特斯拉正面临交付量连续两年下滑的窘境，急需各种优势竞争力来挽回消费者的信任。这时候失去负责客户体验产品的负责人给公司带来的冲击是非常巨大的。 德尔·科拉尔离开特斯拉之后加入了Coinbase做客户体验工作。在这八年里他从数字体验的高级经理一步步晋升上去，全面负责公司的客户体验板块的产品工作。他的业务范围涵盖了App、官网以及线下门店这些所有数字化的接触点。 特斯拉采用的直营模式导致它对数字化服务渠道的依赖远超过传统车企。没有经销商体系意味着客户体验部门不是辅助部门而是核心的销售基建部分。现在特斯拉正面临交付量连续下滑的局面需要各种优势竞争力来挽回消费者的信任，这个时候失去负责客户体验产品的负责人给公司带来的打击非常巨大。 就在同一天Cybercab的组装负责人马克·勒普基在任职近八年后也离开了特斯拉。短短一个多月时间里他就成了第三位离职的Cybercab核心高管。就在今年2月项目负责人维克托·内奇塔离开了公司。到了3月初车载远程升级与Cybercab基建总监托马斯·德米特里克也辞职了。 现在咱们来看看2024年年中以来离职的人员名单：动力系统与能源业务元老德鲁·巴格利诺已经有18年资历了软件主管大卫·刘还有工程副总裁兼Optimus项目负责人米兰·科瓦奇这两年内有四位全球及北美销售负责人先后离职到了2025年11月Cybertruck和Model Y项目负责人同时离职2009年入职的财务副总裁森迪尔·帕尼也离开了公司当初特斯拉濒临资金枯竭正是他主导敲定美国能源部4.65亿美元（IT之家注：现汇率约合32.18亿元人民币）关键贷款为弗里蒙特工厂运营提供了核心资金支持。 目前特斯拉所有量产车型都已经没有初代核心项目负责人留任了Model 3 Model Y Cybertruck以及Cybercab项目无一例外这个时候正是特斯拉最需要稳定执行落地的关键阶段人才流失无疑让公司处境雪上加霜特斯拉将于4月2日公布2026年第一季度交付数据预计约36.5万辆较2025年第四季度环比下滑超12%分析师全年共识预测销量仅169万辆相较于2025年本就低迷的164万辆总销量增幅仅有微薄的3.3%与此同时特斯拉正多项任务并行推进得州超级工厂提速Cybercab量产计划2026年年中将自动驾驶出租车服务从奥斯汀拓展至凤凰城迈阿密与拉斯维加斯同时扩产人形机器人Optimus项目而搭建这套核心体系的元老骨干却在持续不断离开公司。