1999年那时候，人们的目光还没被多多罗大桥的890米主跨所吸引，南京长江二桥南汊桥也只做到了628米。现在的中国可不得了，已经建起了超过100座斜拉桥，而且跨径大于200米的就有52座。北江四桥就选在这个当口开建，明年动工，三年后就能完工。 法国诺曼底大桥的856米跨距是个大标杆，它那由两座塔楼支撑的桥型在全球都很有名。这次我们选择了双塔斜拉桥的设计方案，专家们都觉得这是最合适的。毕竟这种桥是靠拉索支撑的，要比普通梁桥跨越的能力强得多。 建在清远的北江四桥起点定在了大塱村的北边，先和规划院环路相交。接着就沿着大塱村的西边往南走，穿过了院南二路。车子一路跨过了北江还有北江一路，接着在金海湾豪庭和金信蓝湾豪庭中间穿过去。随后它又陆续连接了人民东路、清远大道、清源大道和清龙大道。 车子继续往前开，就会遇见大燕河并从上面跨过。过了河以后它还要接上燕南大道，最后才接入佛清高速公路。等到三年工期过去，车子就能稳稳当当地行驶在这崭新的桥面上。 这时候大家都能看见双塔斜拉桥的“真容”了。那主梁密密麻麻地挂在两座桥塔上的样子，就像两座山峰夹着江水站在那里。晚上灯一亮，灯光和拉索交织在一起特别好看。广州猎德大桥也是用的这种结构原理，但它是独塔自锚式悬索桥。 虽然看着比较单薄，但它能顶得住六七级台风呢。这就证明了一件事：“单薄”并不等于“脆弱”。以后再看北江两岸的快速通道就不会孤单了，因为又多了这么一条既安全又高效的景观路。