中国船舶工业行业协会的专家说，因为持续创新，中国积累了比其他国家更丰富的绿色集成技术和产品体系。目前全球最大的甲醇双燃料集装箱船计划在年中从大连下水，全球领先的大型双燃料液化天然气运输船“天山”号也将在上海交付。这一系列动作显示，中国不仅是全球最大的船舶制造基地，更是绿色船舶技术研发与应用的高地。北海造船在青岛的项目团队历时三年多，成功研发了氨燃料发动机、供气管路和储存罐等全套核心系统，这艘21万吨散货船的身价涨到了9000万美元以上，比同型船涨了20%。在广州，我国自主设计建造的大型豪华客滚船已完成试航。因为订单数量增多和含金量提升，青岛北海造船基地现在很繁忙。目前车间和码头里有23艘新船正在建造，全年的订单量已经突破70艘。上海正在制造的“天山”号是全球领先的大型双燃料LNG运输船。氨双燃料船项目负责人说，“预留”就是提前为氨燃料动力系统规划空间和接口。这些大型船舶未来进行动力改造的难度和成本都会大幅降低。 因为创新是关键变量，北海造船的实践表明中国造船业能在激烈竞争中破浪前行。这个基地还有4艘船属于能预留氨燃料动力的新船型。从2024年的新年开始，公司的生产节奏拉满了，关键龙门吊单日吊装次数从6钩提升到了12钩以上。“天山”号即将交付给中国客户使用。这种忙碌景象源于创历史新高的在手订单。 目前北海造船有4艘属于能预留氨燃料动力的新船型。这项前瞻性技术带动效应显著：在该公司设计中的27艘新船里，超过半数都和氨燃料技术有关。公司经营部负责人指出订单的含金量今非昔比。渤海湾畔的青岛北海造船基地春寒未褪就已经是一片沸腾。大连正在计划让全球最大的甲醇双燃料集装箱船年中下水。 在船体工程部的数据里能看到这种热度：生产环节紧密衔接，节奏非常快。这个公司有23艘新船在同步建造。广州的豪华客滚船已完成试航工作。这些大型船舶未来进行动力改造的难度和成本都会大幅降低。 在设计建造阶段就为氨燃料系统预留空间和接口就是所谓的“预留”。这个公司研发负责人表示要以自主方案抢占市场制高点奠定领先地位。为这些“海上巨无霸”提前埋下了绿色升级的“种子”。