保时捷这回给 Cayenne 纯电系列又添了新丁，这回推出的是 Cayenne S 纯电版，起价大概 12.6 万美元。以前咱们都觉得旗舰车才是最拉风的，但保时捷琢磨出了门道，就喜欢多整几种配置。现在纯电版卡宴里有了个中间档的 Cayenne S Electric，它夹在最基础的版本和纯电版卡宴 Turbo 中间。看数据就知道这车有多猛，是双电机四驱的组合，平时能飙出 536 马力，要是发动弹射起步，瞬间就能冲到 657 马力。这么一来，这台大 SUV 就像吃了兴奋剂一样，3.6 秒就能从 0 跑到 60 英里每小时，最快能跑 155 英里每小时。和普通的基础款一比就知道厉害了，普通款最大功率才 435 马力。开普通款用超增压模式的话，0-60 得 4.5 秒，最高也就 143 英里每小时。这两台电机都用了永磁同步的技术，后置的那个还用了直油冷却来散热，这比别的车好多了。直接把热量从导电部分带走效率更高也更稳当。后面那个逆变器也换成了碳化硅半导体，能扛住 620 安培的电流。 想让新车更有范儿的朋友还能加钱选一些套件，比如保时捷主动悬挂管理系统、扭矩引导系统升级版、陶瓷刹车还有带即时增压功能的运动计时套件。这最后一个挺有意思的，开 10 秒就能给你加 120 马力。新车不光跑得快，充电速度也快得很。它装了个 113 千瓦时的电池包，用高速充电桩从 10% 充到 80% 只要不到 16 分钟，这一点跟基础款是一样的。 这个车还支持 400 千瓦的充电功率。为了方便美国用户充电，他们把驾驶位那边弄成了 NACS 接口（也就是特斯拉的那种接口），副驾驶那边是 J1772 接口（普通家用的那种），每台车还额外送个 CCS 转接器。至于续航能跑多远现在还没公布。 外观上也能看出它的尊贵身份：前后包围都用了火山灰金属饰条，配上 20 英寸的 Cayenne S 空气动力学轮毂。颜色有 13 种可选，内饰也有很多定制方案。 其中有个「内饰风格套件」是保时捷专门定制的部门弄出来的设计。他们把黑色真皮和绿色饰条、同色缝线用在了整个座舱里。 Cayenne S 纯电版现在已经能订了，要价 126,300 美元（折算成人民币大概 87.4 万元）。运费还要另算 2,350 美元。 预计 2026 年夏末能在美国拿到车。这个价格比普通版的纯电卡宴贵了 17,300 美元（大概 12 万人民币）。 保时捷还透露说最大功率 1139 马力的 Cayenne Turbo 纯电版今年夏天晚些时候也会出来卖。