看了最新的二月新势力销量榜，小米居然超过了问界和理想，重新回到了第二位。虽说这次的榜单十家车企整体都下滑了，但仔细一看，这淡季里其实藏着不少硬实力，几家车企硬是靠着顽强的劲儿脱颖而出了。 先说零跑吧，这次月销2.81万，稳拿了新势力第一。虽然比1月份少了4000台，但比起去年多卖了2800台。在春节这种淡季还能稳住阵脚，说明零跑确实坐稳了头把交椅。不过今年它给自己定了个100万的目标，剩下十个月平均每个月得卖10万台呢，压力挺大的。后面A系列和D系列新车能不能火起来，这就是个关键了。 理想这回稳坐了第二把交椅，交付了2.64万台。数据看着还行，跟去年差不多，环比只跌了5%。整体市场都在下滑的时候能有这么稳的数据，说明产品线抗风险能力挺强的。不过今年开始后理想内部搞了很大的架构调整，这事儿透着点不太寻常的味儿。哪怕销量稳住了，面对更激烈的竞争李想也不敢大意，提升效率已经是刻不容缓的事了。 蔚来这次同比猛增了58%，达到了2.08万台。其中品牌车卖了1.52万，ES8单月破了1.13万辆。这一百六十天累积卖出七万多辆，证明高端纯电SUV市场还是有潜力的。再加上2月推出的七年低息政策，年化利率才0.49%，这组合拳在淡季确实管用。 小米这回靠YU7硬撑场面。交付量超过2万了，虽然比1月少了一半。雷军解释说主要靠YU7扛大旗，能有这成绩不容易。下半年SU7已经开始小范围预订了，还有三款增程式车要上。要想完成55万的年目标，产品系列得赶紧补齐。 问界和小鹏这回都遭遇了腰斩式下跌。问界大概卖了1.8万台，比1月少了一半；小鹏更是只卖了1.53万台，同比降了50%。这两家老牌车企在淡季显出了产品换代的空档期问题。小鹏多款车型正处在迭代中，消费者在观望；问界虽然没细说数据，但前两个月累计5.8万的成绩也说明新车效应一过维持高位很难。 传统巨头比亚迪这次销量19.02万，同比跌了40%。不过有个大转折点：出口销量超过了10万！这可能是第一次出口比对内多，全球化布局开始发力了。 长城汽车2月卖了7.26万。跟同比相比跌了7%，环比跌了20%。民营三强在这个月都感觉冷飕飕的。比亚迪出口爆发式增长给大家提供了新思路：国内不行咱就去海外找增量。 看完这份2月成绩单，你觉得哪家车企能在3月率先反弹扭转下跌趋势呢？