作为长三角重要交通枢纽，杭州东站日均客流量超30万人次，周边交通秩序直接关系城市形象与市民安全。
近日，市民张先生反映的东广场、万象汇区域非机动车道被社会车辆、网约车长期占用问题，暴露出城市精细化管理中的薄弱环节。
经调查，该区域违停现象主要源于三方面：一是网约车候客需求集中，部分司机为节省停车费违规占道；二是商业综合体周边停车资源供需失衡；三是高峰时段管控力量不足。
这种现象导致非机动车被迫驶入机动车道，仅2023年该区域就发生涉非机动车事故17起，安全隐患突出。
上城区交警大队接诉后立即启动专项整治，采取"电子监控全天候抓拍+铁骑机动巡查"的立体化执法模式。
数据显示，整治首周即查处违停行为186起，较上月同期下降42%。
值得注意的是，交管部门创新实施"双通报"制度，既处罚违法司机，又向滴滴、曹操出行等平台发送整改通知书，要求加强驾驶员教育。
从长远看，解决根本问题需多管齐下。
一方面正在建设的东站西广场地下停车场将新增800个车位，预计2024年底投用；另一方面交通部门正与高德、百度地图合作，优化网约车电子围栏设置。
浙江大学城市交通研究所王教授指出："枢纽型商圈交通治理需要'疏堵结合'，既要严格执法，更要通过智慧化手段优化交通组织。
" 城市交通秩序的改善是一项系统工程，需要政府部门的有力执法、企业的主动配合和市民的自觉遵守。
杭州东站周边的整治实践表明，只要坚持问题导向、多管齐下、常态管理，就能有效破解"顽疾"。
这也启示我们，在推进城市治理现代化的过程中，既要充分运用科技手段提升管理效能，更要坚持以人民为中心，让每一位市民都能享受到安全、有序、高效的出行环境。