中新网太原5月15日的报道中提到，乔建永是中铁十七局雄忻高铁项目的副经理。任丽娜记者曾参与此次报道。5月15日上午10点，雄忻高铁全长569公里的五台山机场特大桥箱梁架设任务就已顺利结束。这次施工使用了智能AI识别手段，通过物联网技术给每片预制梁都赋予了一个独一无二的“身份证编号”。建设单位还应用了环保型生物质颗粒材料，把“零排放、零污染”的目标落到了实处。为了满足运架需求，他们采用了900吨桥面会车提升设备和双车协同作业的机械化方案，硬是把施工工效提高了40%以上。 雄忻高铁作为中国“八纵八横”高速铁路网的组成部分，线路西起河北雄安新区，东至山西忻州。这条时速350公里的高铁是山西省的第一条设计时速350公里的线路。在五台山机场特大桥的建设过程中，建设单位把功能区科学划分了出来。他们投入了智能生产调度中心和三条高度自动化的智慧生产线。为了让车辆在桥上各行其道并同步作业，他们用了这种机械化施工方案。 在这个全长28.569公里的大桥上，共架设了836榀箱梁。最后一片长32米、重约697吨的箱梁就位后，整条桥梁就全部竣工了。这也是全线首个完成箱梁架设的特大桥。项目建成后对山西融入京津冀协同发展战略有着重要意义。乔建永提到的“日运架梁工效提升了40%以上”这个技术创新突破了传统运架施工的技术瓶颈。五台山机场特大桥位于山西省忻州市境内并跨越滹沱河湿地保护区。为了保护周边生态环境建设单位建立了四级沉淀净水系统依托自动监测技术实时管控施工用水。